每日阅读：长城汽车是广汽长丰的好榜样

编辑：汽车自修室

读后感一：长城汽车是广汽长丰的好榜样

实现由SUV向轿车的转型，长城汽车已走在长丰的前头，而且成绩斐然，是学习的好榜样。

作者：郑佳，邱灿  付守杰提出，广汽长丰要从一个单纯的SUV制造商向一个综合性制造厂商转型，这意味着广汽长丰不仅要继续把SUV做好，还要向乘用车的其他细分市场踏出脚步。现在，广汽长丰已经研发出新的轿车，但是并没有在本次北京车展亮相。

读后感二：力帆欲借电动轿车实现跨越式发展

虽然力帆汽车这几年的发展逊色于吉利、比亚迪等自主品牌，但尹明善并没有放弃造车梦。力帆预计在2011年实现5000~1万台的产销目标，2012年实现2万台的产销目标。

读后感三：中国市场已成福特的“短板”

    再追加的20多亿美元投资，以及之前的40多亿美元，大众在中国的新投资已超过60多亿美元，超过福特今后几年预计投资总额的一倍。基于对手和自己的相对比较，中国市场已成福特的短板。

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官葛致诺透露，福特亚太市场未来三年内将投资30亿美元。福特高科技技术EcoBoost GTDI将逐步覆盖福特全系列车型。随着国内首款搭载2.0升EcoBoost GTDI发动机和PowerShift双离合变速器的新款福特蒙迪欧-致胜和全新福特锐界(Edge)的加盟，一场全面扩张产品线的计划在福特悄然进行。

读后感四：30年后，风神估计能修炼成“风神”

东风乘用车副总李春荣：东风乘用车的开山之作东风风神S30第一次亮相上海车展，其时，东风风神确立了品牌发展三步走的目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌, 致力使"华系车"立于世界强势品牌之林。

读后感五：电动轿车需“综合补贴”

在欧美日等率先推行电动车的市场，除货币补贴，税费方面也有不少让利。 “综合让利”，相信对我国电动轿车日后发展也很重要。

东风日产乘用车副总经理 任勇：现在美国、日本、欧洲，大概都会给私人消费者提供电动车购车补贴，而且是不小的金额。美国是7千多美金，日本是70万日元，欧洲是5千欧元等等。中国政府现在对于节能减排，对于新技术，都是抱着非常积极的态度，我们也在期待着政府公布支持电动车的政策。在使用环境上，刚才说到的有低谷电价，此外还有一些鼓励措施，比如在国外有一些路是不让非电动车进入的，就像我们现在的有些路不让大卡车上路一样，在日本电动车上公路是不用缴费的。类似这样的措施让初期购买的消费者，能够降低负担，能让购买的行为变得更经济。

读后感六：未来“三五十年”，华晨或许能成“中国宝马”

华晨中华汽车公司总经理  彼得·阿茨勒：在未来三到五年内把我们华晨中华公司的中华品牌轿车打造成为中国的宝马，我们公司制订所有相关的目标管理流程也是以此愿景为目标，未来三到五年把我们公司打造成为中国的宝马，而且所有相关的经营计划署、财务计划署制订都是根据这个愿景来制订的。

读后感七：北汽将狙击新萨博在华销售

如新老萨博在华同场竞技，必然对只买回萨博老技术的北汽，形成一定冲击。

新京报 尹蔚  北汽控股的一位相关人士表示，今后北汽很可能将成为萨博在中国的总进口商，同时，萨博现在国内的20家左右的经销商，也将由北汽收编。目前，北京还剩加达瑞通一家萨博经销商，该店一位负责人表示目前已基本不再进口萨博车型，该店正在等待北汽的接管，并无退网打算。