每日点评：奔驰宝马奥迪成零部件关税调整最大受益者

编辑：汽车自修室

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点评一：奔驰宝马奥迪成零部件关税调整最大受益者

《云南信息报》   上周，多位业内人士及部分汽车厂家表示，管理办法取消后，国产化率达不到40%的车型采取在国内组装的方式，确实可以利用15%的关税税率差别（进口整车征收25%的关税，进口零部件征收10%的关税）制造新的利润空间。北京奔驰、华晨宝马、一汽大众和上海通用等已建立了豪华车生产线，因此，如果某款豪华车经评估后采取进口KD件组装比进口整车更有利可图，而国内政策又允许，确实有组装销售的可能。

点评二：汽车服务市场尚不成熟

罗兰·贝格国际管理咨询公司副总裁沈军提到，从全球汽车产业的利润来看，汽车产业的利润从整体价值分布上，大部分在下游，也就是说零部件制造和整车制造占整体利润目前不到50%，来自于新车销售、二手车销售、汽车金融、配件、租赁、服务等汽车整体市场的利润非常之大，而中国与成熟发达市场相比，我们在整车销售的比例非常之高，但是汽车服务业的收入贡献比非常少，这块未来一定会得到发展。

点评三：中国市场成沃尔沃的伊甸园

《广州日报》记者贺江华   1~8月，沃尔沃（Volvo）汽车在中国继续保持强劲的增长势头，销量同比增长42%，其中旗舰车型S80/S80L车系表现突出，销量是去年同期的2.5倍。

点评四：李书福有意淫习惯

《经济观察报》记者李翔   “好比一位充满活力和拥有远大前程的青春少年，与一位亮丽而高贵的大家闺秀的完美结合”，吉利汽车正在努力向外传递着这条信息。尽管李书福和吉利汽车仍然拒绝从正面回应关于吉利竞购瑞典沃尔沃的消息，但是它希望人们用这种眼光来看待吉利和沃尔沃可能的结合。

点评五：吉利收购沃尔沃意在股市融资

《经济观察报》记者李翔   吉利为什么想收购沃尔沃？关键是它的技术先进性，沃尔沃发明了ABS\安全带和安全气囊，对世界汽车安全领域具有决定性影响。这就是吉利“爱”沃尔沃的最大理由。

点评六：“中国劣势”将阻止李书福收购沃尔沃

《经济观察报》记者李翔   在吉利收购沃尔沃之后，李书福会顺理成章地将所谓“中国优势”嫁接到沃尔沃轿车之上。他会利用沃尔沃已有的研发团队培训数倍于已有数量的中国工程师，然后极大缩短沃尔沃推出新车型的速度。