每日点评：贷款购车遭遇双重剥削

编辑：汽车自修室

点评一：贷款购车遭遇双重剥削

《华商报》  普通贷款购车，厂家与银行的合作目前有两种方式。第一种是企业从银行分一部分年利率，比如，银行贷款给消费者购车的年利率为7%，有的公司会从银行分走1%；另一种方式是，将1%的利润让给消费者，企业与银行达成一致，给其他品牌汽车的个贷年利率是7%，但是给该品牌汽车个贷的年利率就是6%。

点评二：SUV在长沙，广菲轿车落户哪里？

《时代周刊》记者佟洋    8月14日，时代周报独家获悉，已经与菲亚特成立合资公司的广汽与克莱斯勒达成合作意向，双方将在湖南长沙合作生产克莱斯勒旗下最知名品牌Jeep车型。“双方合作的首款车型为Jeep指南者。”一位不愿具名的消息人士说。

点评三：上海汽车倒适合打“海派文化”

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。目前，乘用车公司已拥有荣威、名爵两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵。

点评四：李书福再有钱也未必能使老外推磨

《京华时报》记者杨开然   与澳大利亚DSI刚刚经过5个月的“蜜月”，吉利就迎来“婚后”烦恼。近日，记者从知情人处获悉，由于在破产前和破产后研发人才大量流失，DSI的多个变速箱产品开发停滞，后续开发能力可能丧失。对于自动变速箱企业来说，“不育”意味着永远失去未来竞争力。

点评五：新君越并非省油的灯

根据截至7月底的统计，新君越上市仅十天时间，销量就达到了3787辆，照此趋势，它极有可能成为雅、凯双寡头垄断细分市场的终结者，由此也将引发中高级车市场的新一轮激战。