每日点评：何不让车企自建银行

编辑：汽车自修室

点评一：何不让车企自建银行

有关专家则预测，未来可能出台相关措施，拓宽汽车金融公司的融资渠道、降低融资成本，而车贷利率或将因此受益，从此前的逾10%降至6%。据了解，目前汽车贷款的终端利率为10%左右，银行3至5年的贷款年利率为5.76%；3年或5期的债券利率约3%，如果按此融资，那么购车者可以享受到6%的年贷款利率。这将远低于目前的汽车贷款利率。

点评二：比亚迪F3DM获五万补贴“八字没一撇”

《广州日报》记者 王灿彬   按照财政部09年初发布的新能源车补贴办法，能够享受国家补贴的新能源车的首要条件是——必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。业内指出，去年已经上市的比亚迪F3DM，前期只针对集团客户销售，今次入选目录，将有机会去争取最高5万的财政补贴，这对F3DM的后期推广可是大大的利好。

点评三：华晨产能闲置高达167%

《云南信息报》记者黄习伟

近年来华晨每年汽车销量都超过30万辆，但一直挣扎在亏损边缘。新一轮兼并重组大潮下，储备了80万辆产能的华晨汽车，正成为包括广汽、一汽在内的大型汽车集团眼中最理想的兼并对象。

点评四：丰田又开始了养精蓄锐

在创立以来最为困难的危机面前，新任丰田公司社长丰田章男选择了回归。上周，这位53岁的丰田家族传人表示，将放弃争夺世界汽车市场份额15%的目标，停止一味的扩张。而这正是他在就任后提出的“回归原点”策略的重要一步，他要将丰田从追求规模带回到注重发展质量、客户需求和产品质量的传统中来。

点评五：东风觉得PSA不太负责

《第一财经日报》记者唐柳杨  虽然东风汽车并没有就PSA联姻哈飞发表正式言论，但东风汽车一位管理层私下对CBN记者表示：“神龙汽车现在这个样子，PSA不考虑怎样把神龙搞好，反而去跟哈飞合资。”神龙汽车是东风汽车集团第一个合资乘用车公司，累计投入超过200亿元。但神龙汽车的发展却未能达到东风汽车的预期。在成立的16年里，神龙汽车多个年份均出现亏损。

点评六：瑞麒M1“百日过4000台”，请问每月多少？

事实上，瑞麒M1一经上市，便深受年轻消费人群的喜爱，创下了一个新品牌、一款新车型上市“百日过4000台”的好成绩。