“十一黄金周”对车市拉动有限
（首发新浪  谢绝转载）

文\周丽君
    近三四年，中国车市就像位发情的少年，始终处于亢奋中，年销量增长都保持在20-30%的高位。不过随着接二连三被楼市、股市等妙龄女子的无情抛弃，以及诸如北京单双号限行等痞子的数落……都使得目前车市有些意志消沉。当然，相信车企与经销商这些当爸当妈的肯定会使尽浑身解数，让车市再次勃起。
    如临近的“十一黄金周”家门就已被车企和经销商围得水泄不通，手里拿着诸如“新凯越降2万、高尔夫优惠近3万、宝来经典优惠3.1万、凯美瑞降2.4万、致胜降3万、戈蓝大降4万元、长安马自达现场购车优惠1.4万……”等一个个大红包，都想替孩子把“十一黄金周”娶回家。对比07年的同期，可谓过之无不及，当时凯越最大降幅1.8万，马3也1.3万。
    虽然促销力度加大了，但“十一黄金周”这个少女就会为之所动吗，以及这个女孩子就是车市这个少年所喜欢的吗？
    显然不会，也不是。
    首先，十一黄金周不是车市的黄金周，而是旅游的黄金周，并且两者的关联性不大，很少有人会因为七天的旅游而买辆车。也就是说，“十一黄金周”已有自己的如意郎君，不大可能再容下车市这位少年；其次，汽车属于大件消费品，需要大量货币支出，使得消费行为相对比较理性，不太受制于一时半和的降价促销等的诱惑。也就是说，车市这位少年其本身就不太喜欢“十一黄金周”这位少女。
    实践也多次证明，“十一黄金周”与车市并没有多少太多感情基础与姻缘可能。如07年的北京，有报道称黄金周期间虽然看车的不少，比平时增加了近50%，但销量持平。
    所以，如果作为车市父母的厂家与经销商将帮助孩子重新振作的希望太多的寄托于“十一黄金周”，或许不仅得不到她人的认同，而且也是吃力不讨好，孩子也不太会买账，甚至延误了孩子发展的宝贵时间。
    解铃还须系铃人，能医治车市这位少年心病者，还是楼市、股市等妙龄少女。当然，相信这样的车市少年也只是个到处留情的风流种。车市的真正成熟，关键在于车企、经销商等为父母的榜样作用，即能否以身作则。如经销商能否提供物美价廉的产品，确保童叟无欺，车企能否研发出真正具有市场性价比的车型。而不再把有限的精力浪费在为车市包办婚姻，以及强人所难上。相信只有这样的榜样作用，才能更好让车市这位少年，真正树立起强有力的信心，更像个男子汉，不再沉迷女色，不再当纨绔子弟。

                     9月24日