百个车品点评：红旗还称不上品牌

财经评论员\周丽君

解释品牌的概念很多，但几点万变不离其宗：独特的技术、自发的群体、自发的文化。如可口可乐、肯德基等，都有独特秘方，再如劳斯莱斯轿车的消费群体与产品文化都是自发而成，并非一蹴而就。

按照这些标准，我们熟悉的红旗还称不上一款有品牌的轿车。

首先，从诞生之日到现在，红旗技术很少是自己的。几乎成舶来品代名词，成国际同行笑柄。诞生的1958年，由停靠在吉林工业大学内的一辆老克莱斯勒轿车摇身一变而成。大家想想，在短短的一两个月内，能研发、改造出什么车。1959年的国庆，背后的设计者最担心的是参与阅兵的红旗轿车什么时候熄火，因为多数关键部件由幸免十年前战火的国外老车拼凑而成。也难怪七十年代初，尼克松率团访华时，不敢坐红旗。

东拼西凑的轿车就像借腹生子，辛苦了半天，最后还是人家的，说抱走就抱走。

其次，在相当长时间内，红旗消费群体并非自发而成，仅是按照行政级别指定使用。与自发群体相比，指定群体即便使用红旗轿车，也并非真正喜欢，仅视为行政权力的附属品。就像家里娶的小老婆，多数情况仅是摆设。而自发群体是通过无数遍比较后，才选择了红旗，对他们而言，红旗就是最好的，是一种发自内心的喜欢。

随红旗向私人市场开放后，这类自发群体正在形成，只不过目前数量还非常有限，难以撑起品牌的号召力。

再次，目前红旗文化或认同，依旧受根深蒂固的权力观支配。一开始就被强加了这一文化意识，到目前为止，很少被修缮。在上世纪八十年代初期，曾受冲击，但红旗项目重启后，到目前，冲击与修缮都非常有限。使得红旗文化一直像个长不大的孩子，恐怕这幅德性也不是目前一汽集团掌门人徐建一信誓旦旦几句话就能让把儿子教会的。

总之，红旗谈品牌为时尚早，必定不是可口可乐，有自己的独特秘方，有自发的消费群体，有自发的认同文化。当然，红旗的市场化运作还很短，或许想吃豆腐也不能太心急，只希望红旗别太悠哉。

2008-7-10