新ALTO自首发上海车展后，一直是微轿市场近期的焦点，无论是消费市场，还是竞争对手，都对这款即将在年内上市的新车给予足够的重视。新ALTO于中国微轿市场来说，有点王者归来的味道，一方面，奥拓品牌在中国市场有着不错的品牌基础，另外，微轿市场早已是自主品牌的天下，作为合资品牌的新ALTO能否有所作为备受关注。

    在不少老奥拓用户的心目中，奥拓可能有不少的优点，但毕竟微轿市场在发展，近年新车型也不少，奔奔、比亚迪F0等都表现出很好的势头，新ALTO再战江湖实力如何呢？

要检验新ALTO的产品力，主要有纵向和横向两个方面的比较，一是与自身的比较，与老款相比有什么提升，另外，更为重要的是，与竞争对手的比较。

    与在中国销售的老奥拓相比，新ALTO的变化是脱胎换骨的。尽管老款在中国市场有着不错的口碑，但那老掉牙的外观已经不为追求时尚的新一代消费者所接受，这也正是老款被市场抛弃的重要原因之一。所以，新ALTO的第一大变化就在其外观造型上，新ALTO的车身曲线以圆润、流畅的风格为主，一改以往铃木小车线条直板的印象。而在整个车身设计元素上，厂家在坚持日系小车的可爱外，还适当地加入了欧洲的运动风格，如大嘴前透气格栅。而在品牌上、口碑上，新ALTO的优势更是勿庸置疑的，老款奥拓在中国市场销售多年，其销量也一直处于细分市场的前列，群众口碑不错。另外，在自主品牌当道的微轿市场里，合资品牌的比较优势也稍显清晰可见，对消费者的影响也是存在的。

    要真实体现新ALTO的产品竞争力，关键还是看与竞争对手的比较。在微轿市场中，目前的老大是QQ，所以，后者不但是个需要超越的对手，还是个很好的参考对象。从整体上看，新ALTO在产品上的优势较为明显，QQ销售多年，车型陈旧，市场对新鲜血液的补充非常渴望。具体到车型技术参数的比较，也是新ALTO略占优势，如空间上，一直是QQ的卖点，轴距2340mm，而新ALTO的轴距达到了2360mm，对于微型车来说，这小小的20mm确有着很大差别。

    微型轿车被人诟病最多的是动力问题，由于排量偏低，这个问题似乎一直很难解决。新ALTO装配的是1.0L发动机，据测试，输出的最大功率达到50Kw马力，而最大扭距有90Nm，这个动力水平在目前的微轿市场中较为突出。同为1.0L排量的QQ最大功率只有35Kw，最大扭距为70Nm。据闻，在国外版的ALTO上，装备ESP电子稳定系统，所以，无论在配置上，还是工艺上，新ALTO可能都会具备不少的优势。

    从产品的角度来看，新ALTO与微轿老大QQ相比，优势是必然的，但并不代表前者就能超越后者。新ALTO能否干掉QQ，最为关键的一点还是性价比，也就是价格。在微轿市场里，消费群对价格的敏感度应该是最高的，QQ能长时间领先与低价竞争不无关系。当然，这也并不意味着新ALTO的定价就要比QQ低，前者有产品上的优势，对其提高性价比有很好的基础。而价格则是一把利剑，在决战中往往起到决定性的作用，新ALTO再战江湖的实力如何？让我们拭目以待。