加载中…“各种茅”系列之四：他怎么成了香港新首富？
(2021-05-10 14:47:21)
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他怎么成了香港新首富？
他叫曾毓群。
2021年5月，他以345亿美元的身家一举超越李嘉诚和李兆基，成为新一任香港首富。
曾毓群凭什么成为香港首富？因为他持有宁德时代24.53%的股份。从发行价25.14元，到2021年1月8日最高点424.99元，宁德时代最高涨幅达16.9倍，总市值一度逼近万亿。期间，有一次定向增发，三次分红派息。
很多人疑惑：宁德时代不是福建本土企业吗？曾毓群不是福建宁德人吗？
不卖关子，先说答案。宁德时代是一家福建本土企业，不过第一大股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司，该公司的法定代表和实控人是曾毓群。曾毓群是福建宁德人，因为拿到了香港的永久居住证，且居住在香港，所以才被归到香港的富豪圈里。其实，大陆也好，香港也罢，不都是中国人吗？
三个例子：第一个，许家印是河南人，2018年当选广州首富；第二个，2020年10月，随着顺丰股价一路攀升，王卫也曾一度成为香港首富。王卫祖籍广东顺德，出生于上海，居住在香港；第三个，工业富联（601138，富士康工业互联网股份有限公司）2018年在A股上市，该公司董事长李军旗是富士康的技术带头人，董秘兼财务总监郭俊宏是郭台铭的亲信。由此可见，两岸三地一家亲，有些束缚可以适度打破。
1968年，曾毓群出生于福建宁德岚口村。1985年，17岁的曾毓群考入上海交大船舶工程系。毕业后，被分配至福建一家国企。骨子里的不安分，让他辞去铁饭碗，南下到东莞一家日资企业新科磁电厂，一干就是十年。由于表现良好，非常有亲和力，曾毓群深受上司陈棠华器重，被提拔为工程总监，又被送出国深造，深入掌握了电池生产技术。1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群三人在香港合伙创立了新能源科技有限公司（Amperex
Technology
Limited，简称ATL）。2003年，苹果找到ATL，让其为iPod提供电池，藉此打入苹果供应链。2005年，ATL卖身给了新科磁电厂的母公司TDK集团，兜兜转转，曾毓群又成了日资企业的打工人。2008年，ATL投资15亿美元在宁德建立工厂，名为宁德新能源，动力电池业务是其中一个部门。2011年，曾毓群将ATL的动力电池业务剥离出来，成立了宁德时代（Contemporary
Amperex Technology Co., Limited，简称CATL）。
宁德时代既然是ATL动力电池业务剥离出来的，而ATL又是日资企业，ATL和CATL，宁德新能源和宁德时代新能源，名字又是如此相似，让人不禁联想起当年的ICQ和OICQ。那么，问题又来了：宁德时代是日资企业吗？
这个问题，其实有人比我们更关心。宁德时代之所以能成立，是因为国家法规限制，外商独资企业无法生产动力电池。在宁德时代上市之前的公开招股时，国家发改委就曾明确提问了TDK集团与宁德时代的关联性。因此，虽然无法厘清TDK集团和ATL在宁德时代里的间接持股问题，但公司实际控制人是曾毓群这一点是无疑的。只是，直到今天，宁德时代和ATL旗下的宁德新能源仍然在同一厂区办公，地址都在福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路，宁德新能源是1号，宁德时代是2号，让人傻傻分不清楚。实则，在2015年，宁德新能源已将所持宁德时代15%的股份转给了宁波联创，两者已是完全独立的公司；2017年4月，曾毓群卸任宁德新能源和东莞新能德相关职务。如此，在2018年，宁德时代得以顺利上市。
在上市之前的2017年，宁德时代营业收入就达到199.97亿元，净利润38.78亿元，动力电池系统销售11.84GWh，超越松下，在全球同行中排名第一。到2020年，宁德时代营业收入达503.19亿元，净利润55.83亿元，动力电池系统销量44.45GWh，连续第四年位居全球第一。如此，称宁德时代为“锂电茅”，一点也不为过。
2011年成立，2017年就跃居全球第一，六年时间，发展如此迅速，自然是离不开政策与资本的“厚爱”。另外，也和两个合作者有着莫大关系：一是TDK集团和ATL，宁德时代可以说是脱胎于ATL，同时得到了TDK的技术、资本、渠道等多方面支持；二是吉利汽车，2014年，宁德时代与吉利汽车敲定了一笔15亿的合作项目，要知道，在前一年，宁德时代的年销售不过5亿。2018年，宁德时代与吉利汽车合资成立时代吉利动力电池有限公司，曾毓群兼任其副董事长。
除了吉利，宁德时代与一汽、上汽、广汽、北汽、奇瑞、长安、东风等主流传统车企都有深度合作，与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车势力过从甚密，甚至，宁德时代已是大众在华主供应商，进入奔驰、宝马、本田、戴姆勒的供应体系。可以说，宁德时代在汽车领域的“朋友圈”非常庞大，只要不出现质量问题，并且与时俱进，就完全不愁销路。
2021年3月30日，小米官宣造车，10年投入超650亿，让互联网公司造车话题爆火；2021年4月17日，带着华为血统的极狐阿尔法S上市，更是惊艳全球，对特斯拉构成巨大威胁。此外，百度、阿里、360、滴滴等一众互联网公司蜂拥汽车市场，彰显出未来汽车市场的巨大发展潜力。可以想象，随着这些携带超大资本的互联网公司入场，未来汽车领域必然会像近十年的手机市场一样完成彻底洗牌。
无论怎样厮杀，有三点是确定的：第一，受益的将是整个中国汽车市场，中国车企有望对国外老牌车企进行弯道超车；第二，智能驾驶、AI应用、车联网这些高科技领域的发展和进步是大势所趋；第三，电机、电控、电池这“三电”无论如何是绕不过去的，这是新能源汽车之本，也是国家政策扶持的重中之重。而这“三电”，正是宁德时代的王牌。据传，宁德时代正在考虑制造集成“三电”的整体底盘，如果得以实现，那么以后造车将更容易，宁德时代的发展前景更加不可估量。
据统计，2020年，全球新能源汽车销售达324万辆，几乎是2018年180万辆的两倍。按照这个发展速度，预计到2025年将会超过1750万辆。因此，只要宁德时代继续保持这个发展势头，只要宁德时代的股票继续受到机构的青睐，只要曾毓群仍然被归到香港的富豪圈里，那么，未来几年里，曾毓群大概率会稳坐香港首富宝座。
最后八卦一下：王卫和曾毓群有些相似，都是在香港居住，所掌控的公司都在A股上市，两人都曾问鼎香港首富，那么，谁在首富宝座上待得更久呢？其实，既取决于他们自己，也取决于A股市场上的投资者。
主要是机构投资者。
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