按照计划，到21日今年的春运就将结束了，不出意外这个号称“史上最难抢票年”却以一系列以外终结。第一个意外是“最难抢票年”徒有虚名，今年春运火车票似乎比较轻松，甚至有些火车上空座位还不少；第二个意外是高铁表现抢眼，据统计到目前为止高铁发送人次为火车运送总人数的65%，第一次成为了主角；第三个意外似乎又是意料之中：公路客运下降明显，我这里仅有江苏的数字，春运前30天，全省公路共发送旅客6999万人次，同比下降9.45％。当然如果还有意外的话，旅客的满意度明显上升了，透过各种网络自媒体的信息，我们发现网络吐槽春运的少了，而对春运表现比较满意的人却增加了不少。所有这些变化，让我们在平静中感到一种国家发展的力量，感到中国发生的大变化慢慢由量变行进到质变的前夜。

以春运为例，据权威部门预测，预计全国旅客发送量将达到29.78亿人次，比去年增幅并不大，但是前天高德公司公布的导航大数据，却给我们透露了一个巨大的秘密，春运实际驾车导航次数同比2016年春运增长283%，超过9亿次，实际驾车导航总里程达到130亿公里，相当于往返地球与太阳之间43次。如果再加上使用百度、腾讯公司的导航产品数量，我们不难发现今年的春运，最大的亮点不是客运旅客增加多少，而是依托于私家车的“客运”出现井喷。中国百姓在未来的时间里，春节出行恐怕私家车慢慢会担当主力。除开较远的距离之外，我估计三五百公里，恐怕开车回家将会成为新的“增长点”。从这个角度来理解，中国百姓的生活提高之快，显示小康社会在部分地区已经真的来了。

春运还有一个大变化，就是高铁开始担当主力，占据铁路客运的65%份额，着实令我们吃惊。说句实话，尽管我们都知道这些年来中国高铁的运营里程和运送能力，已经占据世界第一，但是能够在春运中承担主力的日子到来得如此之早，却是始料未及。快节奏，是现代生活的主要特征，高铁运送旅客实际上就是适应了这种特征，对于中国这样的人口大国如果像和美国一样依靠航空运输，恐怕难以想象，而高铁从目前来看，却是最适合中国的快速运输方式。在未来的数年内，随着中国高速铁路网的不断完善，运输能力这个春运中最大的难题将会迎刃而解。

如果说今年的春运还有变化，那就是春节出游已经悄然成风，据统计，2017年春节期间全国共接待游客3.44亿人次，同比增长13.8%；其中出境游趋势依然明显，总量约615万人，同比增幅近7%。这个数字的背后，让人们看到春节不再是一家人围坐在一起吃喝了，在未来可能变成一家人出游了，这种变化，还有超过人数增幅的4233亿元旅游收入，可见，“钱袋子”比出游欲望更充实。

这几年我们总是强调自信，总是强调GDP增加多少，但是与百姓来说，似乎生活变化并不大。这种缓慢的量变，依我看已经到了一个质变的临界点，翻过这个临界点，中国人的生活、道德水平、文化素养，等等的一切，都将登上一个大台阶。

不信，咱们走着瞧！