石家庄终于做出一项正确的决定，从2016年11月15日到2017年3月15日，供暖期内实行交通限行，与北京、天津一致，每周实现“少开一天车”的限行模式。

我不是吹牛，我曾经多次在微博上呼吁京津冀实现机动车限行一体化，尽管这个与京津冀协同发展关系不大，但是实现机动车限行一体化也有很多好处。首先是对空气质量有绝对好处，北京市多年以来就一直实行机动车限行政策，而同样处在雾霾“腹地”甚至说雾霾严重程度远远超过北京的石家庄市，却在机动车限行这个问题上羞羞答答，总是采取临时的措施，今天限行，明天又取消，就像我们常说的寒号鸟等天暖和一样，好了伤疤一定是忘了疼。从现实来看，京津冀空气质量下滑尤其是雾霾严重程度已经开始威胁人们的身体健康，在机动车保有量越来越多的情况下，机动车尾气对空气的破坏是有目共睹，也有相当的科学根据，减少人为对空气的污染已经成为必须采取的措施。北京开始了，天津也开始了，唯独年年月月上榜空气质量后几名的河北省许多城市仍旧舍不得，这岂不是天下的大怪事。现在石家庄终于带了个好头，我真的希望河北的诸多城市甚至县城，都从保障自己身体健康的角度出发，主动限行，主动实现每周少开一天车，减少对大气的破坏。

京津冀实现机动车限行一体化，还有另一个好处，就是大家不用天天记住去北京、天津是不是要限行，甚至出现不限行的车辆可以从石家庄开出去，但是进不了北京城；或者北京不限行的车辆却出不了北京，这种人为造成的地域差异，改掉是最好的结果。

昨天晚上，微信朋友圈都说石家庄限行是放大招，我却总以为这是稀松平常必须要选择的事情。石家庄这次参照北京、天津限行模式限行，并不是完全因为城市的拥堵，尽管石家庄这些年总是说自己的城市拥堵程度不如北京，但是在前两天有机构统计的数字中，石家庄的拥堵程度已经在全国排到第十二位，名次很靠前，实行机动车限行是事所必然。解决城市拥堵在很多时候不仅仅是时间的问题，还有一个出行成本的问题，想一想数以万计的小轿车停在马路上排队或者以远远小于经济时速的速度爬行，这种社会资源的浪费难道不应该改一改吗？

很多人天天通过各种各样的渠道埋怨政府治霾不利，埋怨今天又是雾霾天，但是一旦遇到机动车限行，又会发泄出各种各样的不满，这种心态并不好。在北京听朋友们说起过“消霾不能等风来”这句话，感觉很有道理。我们且不说人定胜天，也不说只要我们机动车限行就一定能减少雾霾，单纯说机动车限行能够减少尾气对于空气质量的破坏这一点，就足以让我们下定决心少开一天车。

古人说“勿以善小而不为”，对于当下之雾霾来说，是对“消霾不能等风来”最好的阐释。