再来就是资产的高周转化，我让资产高周转运作，不能让它停在那里生娃娃，这就好象山东高速，成立山东高速物流，什么意思呢，就在夜间通行低谷的时候我山东高速物流的车上路，充分把资产高效利用，把全省的货运车辆集中起来，把低谷路段的利用集中起来，把车辆维修集中在一起，把零部件购买，包括轮胎集中在一起，把加油站集中在一起，没想到就此产生了一个庞大的经济，过去我们没想到，把这点一集中，一个全省打造一个物流企业，可以这么赚钱，这个山东高速之所以成立山东高速物流，就是因为山东高速资产2000多亿，接近3000亿，但是每年收过路费，只能收个百把亿，山东省委书记、省长最爱接见这种千亿集团，山东还有一大批千亿集团，什么潍柴重工，鲁商，一大批，结果山东高速很嫉妒，我资产这么重，就是进入不了千亿，那我一怒之下，我也整个大现金流吧，这么整起来的，资产高周转化。

另外信用资本化，如何把公司信用转变为资本。其实郭广昌对外募集资金，就是信用资本化，把你历史的好名声转变为资本了。还有资源资本化，你的旅游资产，你的好的矿产，你的好的物流中心，你的好的占有的路段，你在高铁站点对面提前布局，拿到的地，都属于资源，资源的资本化，资产证券化，包括路段，以未来现金流为抵押，发信托产品，这都属于资产证券化。另外收益资本化，我的收益除了工人苦出来的，除了我的干部员工努力出来的，我还要有一部分，最好是从资本市场，从IPO，从我投资后退出挣来一部分钱，我的收益就到位了。东莞控股通过在金融领域的持续布局，公司形成公路和金融双主营的产能驱动，在金融领域里面还整得花花事比较多，尤其在融资租赁领域里面，东莞金融形成了较大的一个布局，正好广东，佛山，东莞不是正好在腾笼换鸟，汪洋把坏商人都赶走了，鸟进不来，当时不是被家宝同志骂，结果这两年恢复景气了，很多公司要新购设备了，新购设备，这个钱太大，现在再新购设备，往往都是高起点，一次性购置成本较高，所以东莞融资租赁就能服务于他们，几十个亿，过百亿的设备，你付个首付，我买来租赁给你，我慢慢收租金和利息。中交发了若干个产业基金，现在整个中交的发展，就是玩基金，本身中交完成了一个产业基金，和社会上的产业基金，机构合资合作。中交的大金钱策略，已昭然若揭，讲老实话，比起中交，中建，铁建，铁工，老实得像三好学生，坐在前三排，背着手听课，老师问问题，举手发言，还是一个施工商的面貌，也做点地产，也搞点金融，但是事实上是把它当副业在做，是多种经营的概念，也做点产业链，甚至还可以发展出一些路演产业，但是比起中交正式的，正儿八经的，正襟危坐的做产业基金，发展金融，高举高打，在周纪昌总看来，他们不是一个交通设施建设企业，是交通供应链，交通金融链，交通生态链的组织者，所以这个档次上，事实上就高了一筹，技高一筹，运作就高了一筹。