央企威胁论三部曲之三——央企还能够威胁谁?
中国海洋石油总公司下一步国际化最大的企图:
1. 国际化原油炼化产业体系塑造;
2.
成品油向我国输送的运输体系开发、建设、运营;
3.
东道国油品市场、渠道控制(如加油站网络铺设、当地渠道商控股、收购等)
4. 深海石化、天然气资源开发;
5. 公海石油、天然气等资源开发;
6. 同类优秀石油企业投资、参股、控股、并购;
7. 天然气资源的投资、长期协议;
8. 石油航线国际管道的建设、运营;
9. 海洋工程事业领域进入;
10. 优秀勘探企业投资、参控股、并购;
11. 知识产权专利技术购买;
12. 航线运营的授权与参控股、投资、并购;
13. 炼化产业链上下游的进入及优秀企业的并购;
14. 牌照资源的购买;
15. 其他高价值资产的收购;
16. 直接设厂,进行开采、加工包装等;
中国海洋石油总公司由此遭遇的国际化风险:
1.
提升中资企业在东道国的社会责任、安全责任要求,如墨西哥湾事件后,监督机构与行业机构可能会提高环境索赔标准,东道国政府利用以会驳回中资企业并购等;
2.
利用法律、行业政策、政府干预等多种手段阻挠中资企业的控股与并购行为;
3.
利用劳动法规、生产政策、供应标准等手段提高中资企业在东道国的运营费用与成本;
4.
东道国利用原油等期货操作,虚高标的企业估值,制造泡沫化资产,逼迫中资企业放弃收购意图或借机获取超额收益。
中国海洋石油总公司可能的应对手法:
1.
对资源获取的全过程进行风险扫描与危机管理,以高效应对东道国的反弹;
2.
建立对进入国家的政治、军事、经济发展的预测管理,建立国际预警机制;
3. 提升国际化法务管理能力,拓展企业运作空间;
4.
强化国际化风险管理水平,建立全过程风险管理体系;
5.
发展国际化人脉资源,提升公司国际影响力,形成国际化的智库与公众关系维护平台;
6.
积极履行东道国社会责任,提升中中资企业形象,获取信任;
转变重资产经营现状,提升海外可转移资产比重,如签订长期资源供应、产能协议、以股权投资及合资合作替换直接投资设厂等直接大规模投资;
2011排名(500强)
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2010排名(500强)
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营业收入(百万美元)
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营业利润(百万美元)
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151
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223
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52,408.3
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7,238.7
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战 略 意 图
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1.
汽车金融机构投资、参控股、并购
2.
汽车租赁机构投资、参控股、并购
3.
汽车设计公司投资、参控股、并购
4.
重工企业投资、参控股、并购;
5.
其他高价值资产多元化投资、参控股、并购。
6. 直接海外设厂
7.
核心电池技术购买;
8.
核心发动机技术购买;
9.
同类汽车企业投资、参控股、并购;
10. 优秀的一级供应商并购,像博世、德尔福这种、伟世通
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国 际 阻 碍
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1.
运营壁垒化,在工会,在人员的解雇,在安全、排放、社会责任上提高很多标准,使得我们运营成本居高不下;
2.
利用法律、行业政策、政府干预等多种手段阻挠中资企业的控股与并购行为。;
3.
打知识专利产权战,使得中国并购,但是不能完全享有该企业的知识专利产权,知识专利,知识产权专利,为所并购企业的母公司及相关企业交叉持有,中国公司获得不完整知识产权与专利,日后陷于长期的诉讼战;
4.
在产能搬迁上设阻力,使得我们海外并购,产能不能搬迁,只好高位地提西方发达国家养他们的福利化工人;
5.
控制关键总成技术,关键研究数据,使得中资企业被挡于产业核心门外。
6.
通过提高安全壁垒,提高准入壁垒等手法,使得中资企业的汽车产品无法进入欧美市场
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解 决 之 道
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1.
发展国际化人脉资源,提升中资银行国际影响力,形成国际化的智库与公众关系维护平台;
2.
积极履行东道国社会责任,提升中资企业形象,获取信任;、
3.
建立对进入国家的政治、军事、经济发展的预测管理,建立国际预警机制;
4.
对东道国汽市场运行进行全过程风险扫描与危机管理,以高效应对东道国的反弹;
5.
强化国际化风险管理水平,建立全过程风险管理体系;
6.
提升国际化法务管理能力,拓展企业运作空间。
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