郑重/文

又是波音！

突发，波音，又出事了。

一架波音737货机当天凌晨因引擎故障在夏威夷州首府火奴鲁鲁附近海域迫降。

美国联邦航空局在一份声明中说，事故发生在当地时间2日凌晨2时30分左右，夏威夷一家空中货运公司的货机在报告引擎故障并试图返回火奴鲁鲁失败后迫降海中。

万幸的是，这次是货机！

万幸的是，机上只有两人！

万幸的是，机上两人全部获救。

受此消息影响，隔夜美股航空股全线走低，波音跌1.31%，美国航空跌0.14%，达美航空跌0.23%，西南航空跌0.35%。

对于波音，公众目前依然心存阴影，飞行事故频发，几乎是飞行事故的代表。来看看此前的两起事故。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX-8在埃塞俄比亚境内坠毁，造成157人死亡。

2018年10月29日，印尼Lion Air航空公司的一架同类客机坠毁，造成189人遇难。

导致上述两起空难发生的原因，目前已经查清，是因为飞机坠毁前机动性改进系统(MCAS)出现故障。

在2019年3月10日的空难发生后，包括俄罗斯、美国和欧盟在内的许多国家都停飞该系列飞机。直到2020年11月，美国联邦航空局才宣布解除对波音737 MAX机型长达20个月的停飞令。

即便如此，该机型给各国带来的空难阴影依旧挥之不去，世界上包括我国在内的大部分国家至今未恢复该型客机的商业飞行，多个国家取消了订单，再加上疫情冲击全球航空业，双重打击之下，波音已经连续六个季度亏损。

随着时间的推移以及各方的努力，波音的困境似乎正在缓解。此前不久，美联航公布了近十年来最大一笔订单，订单总额达300亿美元，其中包括200架波音737MAX客机，这也是波音获得的有史以来规模最大的订单。

另外，波音公司频频释放希望重返中国市场的信号。该公司的CEO表示，如果无法回到中国市场，波音将付出代价。然而，时至今日，由于出现新的电气问题需要更严格的监管，波音迟迟未能获得中国的批准。

在这个关键时刻再次发生飞行事故，这对于波音来说，或许导致刚刚启动的市场再次被关上了大门。

飞行无小事。

看来，波音恢复正常经营又要延期了。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者、专注于中长线的投资者。所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】