郑重/文

周鸿祎的想法是没错的，低价车未来依然是市场份额最大的一块市场。看上去确实也是这样的，接下来软硬成本必然会进一步摊薄，而规模化又可以促进摩尔定律发挥作用，从而彻底颠覆整个行业“在一两年里，摩尔定律会在激光雷达行业发生，这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。”

不过，科技巨头进入这个市场显然不是为了短期的利润（当然短期也赚不到钱），更多是为了占领未来市场的制高点。这是需要技术的护城河来确定的，而不是单纯的造车挣钱。

造车容易，拥有自己的护城河难。

智能车市场的竞争在于科技，而非价格。

依靠低价格打开市场的小米，现在已经尝到了转型高端的困难，这也是小米造车一直没有确定价格战略的原因吧。

如是，周鸿祎的低价战略能不能成还存在很多的不确定性，毕竟，至今360的车还没见到。

当然，低价车的市场是没问题的，问题是竞争也将更加激烈，想赢，或许更难。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者、专注于中长线的投资者。所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】