里斯本的老爷电车

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里斯本的景点分布的比较开,各景区之间的交通就成了旅行效率的最重要因素,今天就说说里斯本的交通。

里斯本和欧洲的其他大城市一样,覆盖全区域的水陆公共交通网非常发达。

里斯本的通票跟巴黎一样,是按“圈”来计费分区的,一般游客只需购买L+1区的票就足够了。买了里斯本通票后,就可以在规定的时间内无限制地任意乘坐该区域内所有的公共交通,包括地铁、电车、公交、轮渡、火车等等。具体的票价我忘了,印象中24小时的票应该在10欧元以下,这些钱在欧洲多说能买三瓶可乐。

在大城市的市区内流动,轨道交通永远都是最佳首选,它的线路固定不容易坐错而且准时快速。

里斯本的地铁站通常都很宽阔,换乘距离长的车站都有代步的传送带,尽管客流量很大但看起来很不拥挤。

几乎所有的换乘站都会与其他交通工具实现无缝衔接,标志牌也很简约明了语言不通的旅客一样看得懂。

里斯本地铁的车站也都是侧壁式的站台,一旦坐错了方向必须要到对面去坐回去。

里斯本地铁只有四条线,最长的一条才只有16个车站,但它布局比较合理几乎覆盖了中心区的各主要地点。

地铁车厢内很整洁,除上下班高峰和最主要换乘站路段外一般不是很挤。

寻找罗西欧火车站的时候我路过这座建筑好几次,开始我一直以为它是座剧院,后来在当地人的指点下我才知道,原来它就是我要找的火车站。该火车站是里斯本市内的一座重要车站,想去辛特拉和罗卡角就要在这坐车。

不光建筑的外部漂亮,车站里面也是一样华美,它几乎不需要怎么装修就可以直接改成博物馆。

这就是里斯本发往西部历史名镇辛特拉的郊区通勤火车,想去罗卡角也要先到辛特拉去换车。

里斯本老城的地盘不大真正的住宅区都在外围,因此郊区火车才是里斯本人使用最多的交通工具。因为客流量大,所以很多郊区线路都采用双层车厢,尽管如此还经常会找不到座位(在始发站上车基本都会有座)。

里斯本的郊区火车线路有很多,这种车的车站间隔大速度快容量高,非常适合住在郊区的居民。

这是里斯本郊外的某座普通车站,看这画面知道的是在葡萄牙,不知道的还以为是在非洲某地。至少1966年的时候黑人移民就能身穿国家队队服代表葡萄牙参加世界杯了,所以葡萄牙的外来移民不但数量多历史也很悠久。

里斯本名气最大的公共交通工具就是这种老式电车,它的线路遍布老城的各主要街道。

据说以前这种电车经常有蹭票的人扒着门挂在车外,但我在里斯本却没有看到一例。

这种电车无论外表还是内部都很古典,尤其是晚上乘坐更会觉得有种优雅的氛围。虽然它们看起来老但其实都经过了现代化改装,首先车速并不比新式的电车慢,而且高速行驶时也几乎不怎么摇晃,停车灯、节能照明、电视屏幕等时尚设施也都是应有尽有。我总觉得每到一地旅行,就应该尽量地跟当地人接触并最大限度地像他们那样在这座城市里存在,这样才能多少体味到一些原本无法知道的感受。坐着旅行团的大巴听着导游的忽悠,除了交团费的时候自主其他的时间都跟羊一样被赶着的旅游真不叫旅游,与其那样还不如买点光盘和画报在家欣赏。
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