沈阳，东北三省曾经的政治、经济和文化中心，计划经济时代曾是除三大直辖市之外的全国第四大城市。

曾经创造规模记录的沈阳北站和毗连区域是沈阳的CBD，这里集中了众多金融和商业机构。

那个像铜钱的大楼在沈阳很有名，但具体的功能我忘了。东北现在属于中国经济落后地区，外来流动人口相对较少，所以很多看似很大的酒店都已被分片承包，酒店没有总台结账时老板娘拿着账单和一大串钥匙来房间结算。

时隔数年再次回到沈阳，最标志性的变化就是沈阳拥有了地铁。

这是沈阳最繁华的中街，也是沈阳地铁里最繁忙的一个车站。

沈阳地铁车票设计的挺好看，循环使用的塑料卡片印上了沈阳最著名的景点。画面上的两个地方都被收入了世界遗产，上面是东陵（努尔哈茨的陵墓，位于沈阳东边近郊），下面是北陵（皇太极的陵墓，位于城区北部）。

中国城市的建设速度太快，很多地方几年不去就不认识了。我觉得还是沈阳(南)站周围更能体现沈阳历史，我身后的建筑就是沈阳火车站，这车站什么时间建的我还真不知道，不过自从我有记忆以来它的外观就没怎么变过。

大概是为了保护历史街区，沈阳站周边几百米还保留了一些老式建筑，再向外延伸就又是千篇一律的高楼大厦。

所谓的思乡其实就是怀念孕育自己的文化，而饮食又是文化的重要组成部分。在欧洲这么多年，除了在巴黎有幸吃过一次相对像样的朝鲜冷面外，其余时间只能在梦里吃。这次回沈阳很重要的一项任务就是去吃冷面。沈阳也是朝鲜族的聚居区，朝鲜族饭店集中在西塔一带，不过我的时间紧没特意去西塔，这是位于中街的一条小胡同。

不知是不是因为没去西塔没进正宗的朝鲜饭店，还是多年来我已忘记了冷面的味道，反正这家的冷面看着像但吃起来很差，完全不是我记忆中的味道。这家韩国料理的容器也很浓缩，上排从左到右分别是：铁板豆腐、拌明太鱼、皮蛋豆腐。豆腐和松花蛋在欧洲也很难吃到所以点了它们，明太鱼则是韩国料理中出场率很高的一道凉菜。

近20年中国城市化速度很快，不但各个中心城市如摊大饼一样疯狂的扩张，很多距离相近城市也开始了一体化。沈阳和抚顺现在就处于一体化的过程中。从前往返于两地间的是长途客车，如今是这种叫“雷锋号”的公共汽车，大概每10分钟左右一班，上车投币或刷卡跟普通的市内公共汽车没有什么两样。

沈阳曾是中国的第四大城市，沈阳的铁西区曾经是中国最大的工业市辖区，中国工业领域的很多第一都是诞生在这里。抚顺也曾经是中国排名前20位的特大城市。上世纪末国企改制之后，东北的经济地位被南方超越，沈阳的综合实力曾一度跌到15名之后，抚顺更是跌到60名开外。经过差不多20年的镇痛，现在东北国企的包袱基本甩掉了，刚才说的铁西区几乎已看不见工厂（全部迁往更西边的于洪区，其中相当大一部分企业已经彻底消失了）。不知道眼下的一体化进程是否会让这两座城市再次焕发活力？

在国内大城市的中心区域，除了文物保护单位以外像这样的老房子已很难找到。仔细一看，原来该建筑目前的所有者（也许是使用者）为韩国商会，如果不是外国人占据不知道这座小楼是否还能健在？

从沈阳到抚顺一路上站点很多，还能看到不少为了两城整合而建的公共交通设施。沈阳和抚顺原本就不是很远，从沈阳城的最东边到抚顺城的最西边还不到20公里，晴天的时候在两城高大的建筑上都可以互相了望。这几年的发展更是迅速，这一路公共汽车几乎全部行驶在建成区内，几乎看不到了田园风光。

大概半个多小时之后我来到了抚顺。作为辽宁人，我几乎走遍了辽宁的山山水水，可抚顺（辽宁第四大城市）却是第一次来。这里是抚顺的市中心——火车站广场（老车站，在浑河的北岸新建了北站）。

抚顺站和抚顺北站正在同时施工，据说是正在兴建沈抚同城轨道交通。这两座城市的一体化搞得还很同步，沈阳也正在同时改造沈阳站和沈阳北站。一个城市拥有两座火车站，第一说明城市大一个不够用，第二可以方便市民有更多的选择，可两座火车站同时施工就会给百姓出行带来很大的困难，如果现在就把沈阳和抚顺作为一座城市看待，四座火车站同时施工不知道是哪个领导想出来的方案？真有种钱不快点花出去就没地方存的感觉。

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