我平生第一次知道泰国的桂河大桥是通过介绍二战的书籍，第一次对桂河桥有比较形象的认识，是通过一款经典的电脑游戏《盟军敢死队2》，记得第五关就是炸掉桂河大桥。后来因为兴趣，还看了曾获奥斯卡奖的电影《桂河大桥》。不过这次到泰国，才真正有机会亲眼目睹这座传说中的桂河大桥。

    桂河桥位于曼谷以西约100公里的北碧府，北碧也因为这座桥和一段本来很普通的铁路而闻名世界。桂河桥建在距北碧直辖县中心四公里的城北。在二战期间，泰国当局强逼大批华侨及盟军战俘建筑通往缅甸的铁路，由于自然环境恶劣，建造此桥的时候已牺牲过万人，所以这段铁路才叫“死亡铁路”。在距桂河桥两三公里的地方，也就是北碧火车站旁边建有两座盟军坟场，分别叫堪察那布里坟场和考本坟场，分别埋葬着6982位和1750位二战盟军的遗体，其中绝大部分人的死都与桂河桥和死亡铁路有关。更应该引起中国人注意的是，在这个工程里死亡的华人也是数以万计。

    在桂河对岸，由当地华人和台湾国民党老兵共同出钱，修建了一座纪念中国远征军的孤军墓，以纪念当年二战时，中国派往缅甸战场并阵亡在泰国境内的中国士兵。目前这个墓地还在兴建中，主体建筑还没有成型，只有个简陋的工程指挥部，但路过这里时，还是可以看到很醒目的“孤军墓”三个很大的汉字。目前桂河桥免费开放，游人可从桥上任意通过，也会有老式机车拉上观光车厢供游人乘坐。一次往返15分钟，记得票价好像是20或者30泰铢，由于是单轨铁路桥，所以在火车经过时要小心一点。

    除上面说的老式小火车外，桂河大桥上每天还至少要通过三趟真正的列车。这条线一路向缅甸方向西行大约80多公里，终点车站叫瀑布车站，这段铁路就是著名的“死亡铁路”。因为这段铁路是铺设在热带原始雨林中，途中翻山越岭地形复杂，异常险峻的工程造成了大量的伤亡，差不多每节枕木下都堆满了白骨，铁路因此而得名。由于工程量巨大和施工难度太大，直到日本彻底战败投降的时候这段铁路也没修到缅甸。

    说了好多次泰国铁路，今天借着这机会给大家多说几句。通过上面这段简短的视频，大家知道泰国的铁路很简陋。可以毫不夸张地说，泰国的火车没有不晚点的，我们火车晚点通常用分钟计，泰国却得用小时或天来计算。在任何一个火车站（非终点和始发站），想买第二天的火车票是不会卖你的，因为车站的人也不知道明天这趟火车到底能不能来。除晚点外，泰国火车的车厢也很简陋，不管什么级别的车，两节车厢接头的地方都是露天的。如果不是空调车，车厢里各种动物和人会挤在一起。本来有不少照片，可惜现在没有了，不然大家看了肯定能回忆起几十年前我们火车的样子。

    不过泰国铁道部也不是一无是处，首先他们的服务态度很好，从来没有对旅客不礼貌的时候，不管是不是外宾都能做到不笑不说话。第二是票价便宜，知道一个泰国人坐普通客车要花多少钱吗？告诉你是免费的。不信？我也不信，但我至少在全泰国各地区的数座车站，亲眼看了上百个泰国人买火车票，他们没一个掏钱的，都是对着窗口说去哪然后里面就给车票。现在看来多会一门外语是多么重要呀！泰国人完全可以带着干粮和帐篷一分钱不花的旅游全国。坐泰国的空调高速列车票价也不贵，从曼谷到北方的清迈大约700多公里，大概相当于北京到长春。国内这样的车票我想再便宜软座或硬卧也得200-300元，泰国这样的车票不到200人民币，全程还提供两次正餐和水，标准跟飞机差不多。

    本来《死亡铁路》和《桂河大桥》是计划分开写的，但死亡铁路的视频文件太大新浪不支持，也没有其他图片参照就合在了一起。下期开始进入泰国北部欢迎继续收看！

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