加载中…宽敞省油噪音较大 易车全面测试i30
(2010-04-16 13:33:54)
标签：
易车测试评测长途试驾北京现代i30汽车 |
分类： 车臣分子 |
http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213399991_1204787_550x366.jpg易车全面测试i30" />
【易车测试】也许你和我一样都不是时尚达人，也许此前你对i30这款车也并不了解，但相信在某个时间某个地点，你我都曾不经意间听到过这样的广告语：“爱上生活，爱上你”，并因此知道有个韩国大美女名字叫“李孝利”。i30，谐音刚好是“爱上你”。也许正是因为这个原因，北京现代并没有入乡随俗为i30取一个响亮的中文名。爱或者不爱，其实都需要理由，i30究竟能不能给大家一个爱它的理由呢？让我们细细道来。
其它测试车型：
外观时尚配置丰富
动力充沛空间尚可
看起来很运动
外观靓丽的车型总能博得消费者青睐，相信i30在外观上应该能取悦大多数人，挣得不少印象分。其实我很不喜欢在描述一辆车的外观上浪费过多笔墨，因为外观是否时尚是否靓丽是否动感并不是文字能够表达准确的，况且每个人的审美都不相同，我说得天花乱坠还不如让大家直接看图片来得直接。
http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213391866_1204786_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/22290079_550.jpg易车全面测试i30" />
http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213381866_1204783_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213355616_1204775_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213358116_1204776_550x366.jpg易车全面测试i30" />
点击查看：2010易车测试提车作业——i30篇
内饰与配置：内饰简单 配置有待提升
i30的内饰设计只能用简单二字来形容，不过中控台上按钮和按键数量比较多，好在按钮和按键的尺寸设计比较大，很方便查找。由于测试的是低配车型，在配置方面也就无太多亮点可言。
http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213343741_1204771_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213340147_1204770_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213337491_1204769_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213320616_1204766_550x366.jpg易车全面测试i30" />
有一点不得不提：可能由于是新车的缘故，i30驾驶舱内的刺鼻塑料异味让人一直感到非常不适，看来内饰用料质量还有待提升。
空间与舒适性：空间宽敞 隔音水平相对较差
i30的长宽高分别为4245mm× 1775mm×1485mm，相比两厢福克斯或者两厢307，i30并不突出，但2650mm的轴距却是两厢车中数一数二的，这就为宽敞的内部空间提供了良好的基础。i30具有非常大的内部空间，满足日常出行需求完全绰绰有余。
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213288741_1204756_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213286241_1204755_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213279366_1204754_550x366.jpg易车全面测试i30" />
i30的车门隔音胶条、发动机仓隔音棉等部件装配的都比较齐全，只是在用料做工上还有提升空间，例如车门上的隔音胶条较薄，韧性较差，挤压后回弹并不十分迅速。当车辆高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显地传入车内。发动机随着转速的提升噪音也逐渐明显，同时由于采用的是4挡自动变速箱，因此在某些速度下行驶的时候，变速箱不能将转速分配到更合理的区域，这也导致了发动机的运转噪音较大。
动力与操控：变速箱拖后腿 转向系统是软肋
在i30身上找不到太多的技术亮点，唯一值得一提的只有发动机。i30搭载了两款发动机，一款是现代最新的1.6γ发动机，采用CVVT连续可变气门正时技术，最大功率90.4Kw，最大扭矩155Nm。另一款发动机是成熟的2.0L β发动机，该发动机最大功率可105Kw，最大扭矩186Nm。我们测试的车型为1.6L 自动舒享型，应该说发动机在动力输出方面的表现不错，在高转速下的动力衰减也不明显。但是最终i30的0~100公里/小时加速成绩为13.28秒，这样的成绩在同级别车型和同排量的发动机中并不算优秀，主要原因还是4挡自动变速箱拖了后腿。
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213254522_1204745_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213245928_1204744_550x366.jpg易车全面测试i30" />
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213237178_1204741_550x366.jpg易车全面测试i30" />
i30采用了麦弗逊独立前悬挂以及扭转梁式非独立后悬挂，这套悬架系统比较成熟，维修成本也相对较低，但扭转梁式非独立后悬架一般用在10万元以下车型上，用在标榜时尚新锐的i30上略显落伍。绕桩测试时i30快速打方向盘会出现比较明显的阻滞现象，而且阻滞力度较大，在一定程度上给驾驶员的操控带来了麻烦。在绕桩测试中i30的底盘和悬挂系统并没有给我们制造过多的麻烦，悬挂能提供足够的支撑力，将车身侧倾控制在可接受的范围内。通过测试我们可以看出，虽然在底盘和悬挂系统上i30的表现都还算不错，但是转向系统依然是它的软肋。
易车测试场地测试项目数据详细解读
今年易车测试的场地测试项目有些调整，在保留加速、制动、绕桩、麋鹿、油耗、噪音6个项目的基础上，取消了普通车主平常不太用得着的转向不足和转向回正测试项目，新增了日常使用中人们更加关注的转向轻便性和能够体现车辆综合性能的单圈测试项目。限于篇幅，这里只对加速、制动、油耗这三项消费者最为关心的数据进行解读。欲了解更多详细测试数据请点击下图：
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/23121258_550.jpg易车全面测试i30" />
加速：动力合格 加速不够流畅
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/225707956_550.jpg易车全面测试i30" />
0-100km/h加速曲线图。
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/230301103_550.jpg易车全面测试i30" />
加速测试。
应该说i30的发动机在动力输出方面拥有不错的表现，从数据图中可以看出，当变速箱换入2挡后，在整个2挡的加速过程中，i30的加速度曲线波动较小，同时加速度曲线几乎保持了一个水平的状态，说明了动力输出平稳，发动机在高转速下的动力衰减并不明显。但是最终i30的0~100公里/小时加速成绩为13.28秒，这样的成绩在同级别车型和同排量的发动机中并不算优秀，主要原因还是4挡自动变速箱拖了后腿。在1挡加速度稳定后i30的加速度在0.3G左右，这样的数值并不突出。在测试中i30几乎用2挡达到了100公里/小时的时速，之所以说是“几乎”，是因为其2挡换入3挡的时机恰巧是在99公里/小时左右的时候。因此i30是在换挡中完成了0~100公里/小时的加速，这也进一步影响了i30的加速成绩。
制动：制动性能发挥稳定 成绩一般
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/225842361_550.jpg易车全面测试i30" />
100km/h-0制动曲线图。
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/230417218_550.jpg易车全面测试i30" />
制动测试。
从数据图中我们可以看到，i30减速度在不到5米的距离内就达到了相对比较稳定的状态，因此可以说i30的制动响应速度还是比较快的。当制动的减速度稳定后直到车辆彻底停稳，减速度曲线几乎都是稳定在1G左右上下波动。拥有这种稳定减速度的车型，在制动的过程中车身会更加稳定一些，ABS工作时制动踏板的弹跳明显。i30的4组制动测试曲线重合度很高，制动系统工作的稳定性不错，只是成绩不算理想。4组制动的距离均在45米开外，最终i30的100公里/小时~0制动成绩为45.943米。
油耗：高速行驶较省 匀速表现较好
i30综合油耗成绩
| 测试车型：i30 | 总里程：2534.7公里 |
|---|---|
| 高速公路：2015.29km（79.52%） | 市区道路：130.4km（5.14%） |
| |
|
从北京到罗定，我们总行驶里程为2534.7公里，i30在所有测试车型里是最省油的：其中包括2015.29km高速公路，389km国道省道，130.4km市区道路。最终测得i30的综合油耗为7.37L/100km，是所有6辆测试车型中最低的。
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/225952416_550.jpg易车全面测试i30" />
40-120km/h等速油耗曲线图。
http://image.bitautoimg.com/bitauto//2010/04/230555915_550.jpg易车全面测试i30" />
等速油耗测试。
另外，从i30的等速油耗数据曲线图中可以明显的看出4挡自动变速箱对于燃油消耗的不利影响。i30的最小等速油耗值为4.01升/百公里，这一油耗值在我们的等速油耗测试中算是非常节省的了。但是由于采用的是4挡自动变速箱，i30的最低油耗值出现的较早，在50公里/小时的时候便得到了最低油耗，而在这时变速箱已经换入了最高挡位。随着测试速度的增加，i30面临的便是没有更高挡位可换的窘境，于是只能通过提高发动机转速来达到高速行驶。在之后的等速油耗测试中，i30的油耗一路看涨，也将其之前的省油优势消耗殆尽。在车速升入120公里/小时的时候，由于空气阻力影响加大，加上发动机的转速也已经较高，因此油耗的上升也变得更加明显。综合来看，如果换成5挡自动变速箱的话，相信i30会拥有更好的燃油经济性。
总结：空间宽敞经济省油 适合家庭日常使用
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20100415/201004152213192647_1204738_550x366.jpg易车全面测试i30" />
喜欢
0
赠金笔