日本制造，曾经是质量的代名词。说曾经，是因为而今不再。这个十月，因为接踵而至的造假丑闻和事故，这块原本开始褪色的金字招牌越发暗淡了。

率先曝出造假丑闻的是“神户制钢”。 这家日本第三大钢铁生产企业是一家“百年老店”，除了钢铁产品外，还生产铝、铜等有色金属以及工业机械。最初，按照神户制钢的说法，该公司因为无法按时满足客户的需求，下属4家事务所篡改了质检相关证明，伪造了强度和尺寸等数据，造假产品约占铝和铜业务销售额的4%。不过，这似乎只是冰山一角。正在进行中的调查发现了更多的子公司、一线工厂牵涉其中，而篡改、瞒报、捏造质检数据的产品也已从铝、铜制品扩大到铁粉、钢丝及特殊钢，这些材料在汽车、铁路、航空航天、家电等领域均广泛使用，受其“造假门”影响的客户企业上升至约500家，可谓害己又害人。

紧接着，日本制造的高速列车也出现了“状况”。10月16日，由日本日立公司为英国打造的高速列车投入使用。然而，在当天投入使用的列车中，有一节车厢的空调出现大量渗水，车厢变成了“水帘洞”，这一场景被乘坐该趟首发列车的乘客拍下后传到了社交媒体，成为转发评论热点，有网友讽刺说：“早上来不及洗澡的，可以在火车上冲一冲了。”有趣的是，英国交通运输大臣克里斯•格雷林也是首发列车的乘客之一，在发车前，他刚刚向英国媒体表示：“这些列车是目前英国最先进的火车，也许还是英国历史上最好的火车”。

屋漏偏逢连夜雨。三天之后的10月19日，日本汽车制造商日产宣布，将暂停其国内汽车生产线至少2周时间。原因是，第三方调查团队在对车辆检验过程中发现，部分生产工厂将车辆最终检验项目从出厂检查线转移到其他生产线上进行，并允许公司内部未注册为最终产品质检人员的员工进行最终质量检验工作。日产也因此将不得不召回2014年1月至2017年9月在日本国内生产及销售的116万辆汽车，进行质量复检。

一家，两家，三家……如果拉开时间轴，可以在这名单上看到更多的知名企业：去年，因安全气囊存在隐患而广受关注的日本高田公司被发现篡改测试数据；更早一些时候，三菱汽车和铃木汽车承认燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平；知名的家电企业奥林巴斯和东芝则相继曝出重大财务舞弊案件。如此之多而且频密的造假丑闻和质量事故的发生，显示着问题的发生，并非是偶然的，而是一种必然的结果。曾经以高品质闻名于世界的“日本制造”，已然不复当年之勇。借用舆论的话说，“日本制造”从神坛跌落了。

自然要问，究竟发生了什么，让曾经风光无限的“日本制造”从神坛跌落了？