更为拥挤  更多黄牛

--浅析春运铁路火车票不涨价及其后果

消息突如其来。昨天（10日），一直有“铁老大”之称的铁路部门突然放下身段，在连续几年春运期间实行票价上浮之后，出其不意地对外宣布，今年铁路春运各类旅客列车票价一律不再上浮。而且今后春运也将不再实行票价上浮制度。

一石激起千层浪，反响之热烈在意料之中。今天上网浏览，有关春运铁路火车票不涨价的新闻，从消息到评论，充斥页面。而从民工到专家各个层面的声音，也透过各类报道纷纷传达出来。粗略地看了一下，大致的意见，是意外之后的惊喜。有直呼胸臆 “早就该如此”的，更有高呼这是“庶民的胜利”的，也有更大期待的，表示“这只是一小步”的……毫无疑问，虽然在百姓的心目中，铁路部门的形象并未有根本的改变，但铁路部门此举终究还是赢得了不少“印象分”。

问题是，铁路春运各类旅客列车票价一律不再上浮这一措施实施之后，会带来怎样的后果？以愚观之，愿望是好的，效果却未必佳。对于欣喜于票价不涨而准备踏上今年春运旅途的人而言，这将注定是一个不甚愉快甚至令人难以忍受的经历。他（她）将遭遇更为拥挤的车厢以及更多的黄牛行为。原因很简单，一言以蔽之，“天下没有免费的午餐”。

需求曲线向右下倾斜，是经济学的一条基本原理。这条原理明确地指示着，在其他条件不变的条件下，价格上涨，需求量下降；价格下跌，需求量增加。春运（无论是铁路、公路还是航空）的一个根本困境是，在这个特定的时段中，需求量急剧增加，而供应能力增长有限，于是乎车票、机票成为稀缺的资源。在市场的条件下，消费者通过竞争相互出价，价高者得之。在春运期间，铁路、公路以及航空部门通过提高价格，使得一部分旅客或者改换选择其他交通工具，或者避开客流高峰期出行，即为此理。现在，铁路春运宣布火车票价不再上浮，价格被管制，将有更多的人选择铁路出行。而据铁路部门自身预计，今年春运客流高峰将超过历年春运。两厢相加，一个个更为拥挤的车厢将是今年春运的生动写照。而火车上的服务设施和人员相对固定，即使增加也是非常有限，面对如此庞大的人群，服务质量的下降将是情理之中。这是价格被管制的必然结果。

价格被管制在市场价格之下，管制价格与市场价格之间的价差，形成了一个寻租的空间。于是，嗅觉灵敏无孔不入的“黄牛党”将大展身手。“要火车票吗？”这样的供应方与需求方的相遇，将在火车站周边的马路以及网络上频繁上演。而与此同时，铁路部门的内部人员，也将成为想购买火车票的旅客拉关系走后门的对象。这也是价格被管制之后另一种资源配置的方式。

可以预计，在今年春运期间，对票价的抱怨将会被对铁路服务质量以及倒票行为的投诉所取代。原因是如此简单：因为问题本身并没有解决，只不过，它从前门被赶了出去，但接着又从后门溜了进来。

春运就在眼前，且让我们拭目以待。