那天在964电台做节目，讨论胶州湾大桥通车对楼市的影响，没想到听众们还是很热烈的，热线不断。于是感慨，在这样的背景下，胶州湾北岸有望成为青岛楼市的下一个大热点。

其实同时通车的大桥与隧道有着根本的区别。

隧道是一个双向的通道，而大桥则是一个成网的交通系统，大桥在超过40公里的长度上实际上连接八个立交桥，把整个青岛北部的交通盘活了。

单单是引线，就有海尔路、黑龙江路、重庆路、四流路四大立交桥，这大大弥补了青岛市北部交通东西不畅的局面。把几条单向的道路给连接并理顺了起来，使崂山、李村、四方北部和沧口有了一个顺畅的通道。

    而更为重要的是，大桥本身有沧口、红岛、胶州产业新区、黄岛红石崖四个出口，这样，把青岛北部的几个开发要点基本串联起来，而且在几个立交桥完成之后，形成一个立体交通网。所以，是大桥把胶州湾变成了青岛的内湾，取名胶州湾大桥是名副其实。而隧道则是联通青黄，所以更应该叫青黄隧道。

而且，大桥也不仅仅是引桥在助力，还有马上要通车的双埠立交桥和它所连接的环湾路、双高路及打通的整个高新区核心路网，再加上环湾高速的降低收费起步价，整体上，胶州湾北岸的交通已经发生了一个根本的变化。

就是政府所说的湾北五环布局：隧道和大桥构成一环，青黄高速构成二环，双积路构成三环，正阳路成为四环，二零四国道就是第五环。五大并列线路使胶州湾北岸形成一个完善的交通网。

这样，整个青岛北部原来深受交通之羁绊的各个区域的价值就会一下子发挥出来。尤其是高新区和胶州两个区域，由于处于价格低谷，目前所能辐射到的客户群比较大，在通货膨胀越来越严重的情况下，市区限购的情况下，大家都还是想投资的。

经过如此重大一个利好，北岸楼市会发生怎样的变化呢？

自08年以来，青岛将投资重点转向胶州湾北岸的这个面积达67平方公里的全国最大的高新区，每年上百亿的投资用来打造第三代新城，显然决策者非常清楚，只有这个区域才能承载青岛的未来，500万人口的大都市的新的扩展区主要就在此区域。

经过三年奋斗，胶州湾北岸基础设施大为改观，整体面貌可谓日新月异，变化极大。最早来的卓越，在苦苦坚持几年之后，迎来专机，当初的3000多元的房价已经涨到了8000多，使青岛各个区域中幅度最大的。

高新区在工业产业进驻的同时，楼市大板块慢慢浮出水面。继卓越之后，华强进入红岛海边，龙湖入围白沙河畔，世茂扎根祥茂河边，雨润落脚洪江河岸，还有无数大盘比如星河湾正在谈判中。而且最先尝到甜头的就是龙湖，两次开盘基本上已经拿回了20个亿，而地价不过才区区5个亿。

而此时，胶州也在抓住拥湾发展的机会，积极出台措施，是青岛环湾各个区市中动作最大的。其将少海新城和产业新区规划出炉，而且行动迅速，少海的公园景观确实是大手笔运作，投入不菲，我们看到中信森林湖正好抓住这个机会，两次开盘，8个亿销售，可谓赚得盆满钵溢。

所以，还是大开发商的眼光独到，看准了区域的升值潜力，他们赚得当然也多。那么投资者自然也要研究清楚，跟进获利。

在目前日趋复杂的大局势下，投资房产要降低风险获得收益，最根本的是要选对地段，让区域的溢价来抵御房价的波动。看清楚这个区域未来的发展前景，就等于给房子上了一个最大的保险，而未来十年，就青岛而言，胶州湾北岸无疑是首选，大桥的通车，仅仅是个开始。