年末的这几天，北京车市忽然发了疯，有4S店一天就卖了几千辆，相当于一年的销量，但员工却依旧愁容满面。有人手持铁锤进店先把车玻璃砸了，然后宣布，这车是我的了。为什么这样疯狂，因为明天再买车就要摇号了，一年只放20万个号，而北京2010年卖了85万辆车。

也就是说，以后你即便有钱，在北京要买车也只能靠运气了，否则只能去河北买了。所以北京车市上演最后的疯狂。

这样的政策能出来而后导致这样的局面，可见有关部门的水平了。这还不是主要的，最关键是的08年金融危机的时候，还鼓励汽车消费，买车还有补贴，现在却来了急刹车。

2000年中国汽车只有200万的产量，而其中轿车只有60万辆。而十年后，这个数字已超过美国，直奔2000万辆而去。

车位不够，车库不够，道路不够，城市不够，交警不够。作为政策的制定者，应该早就预料到这些，毕竟西方国家这些问题早就出现了，何况我们跟人家比，还有着城市化、年轻化的强大动力，再加上交通规则不规范，城市规划也不规范，堵车就是必然的了。所以交警这个行业成了最辛苦的了。那么青岛呢？

2010，其实是青岛的堵车元年。很多人认为是修路的缘故，其实不是，而是车辆的数量已经达到这个水平了，即便没有修路的影响，也会堵，而且路修好后，依然堵，不会缓解的，因为汽车的增加速度远远大于道路的修筑速度，你想想，怎么可能缓解？

所以北京只是个开始，未来几年，其他城市也会跟进限车，这是个必然的选择，否则城市只有堵到瘫痪的那一天。

所以，从这个角度来看，中国汽车的拐点已经以一种突兀的方式出现了。

其实这个世界很多行业或者领域都在发生转折，地产也不例外。

比如李宁今年冬天的下滑和凡客诚品的目前的快速崛起，也很可能是商业服装品牌专卖店的转折点，网络一步步蚕食成本日益高昂的实体商业，这恐怕是未来商业地产所必须面对的。

比如在地产下游领域，万科等大公司的精装修卖房模式已经全面铺开，小装修公司也就走下坡路了，以后会有越来越多的企业和项目都采取精装修的方式入市，那么留给小装修公司的空间也就越来越小了，所以，也是拐点到来了。

那么，楼市的拐点呢？

2010年中国楼市卖了五万亿，这么庞大的数字里，其实就是恐慌性导致的需求在支撑，不必说投资投机性需求，就是刚性需求，很多也是被通货膨胀和房价上涨逼出来的。这样的需求到底能持续多久，是个很大的问题，一旦支撑这样的条件消失，就如楼房的地基塌陷，后果是很严重的，拐点只怕也就来了。

所以，判断明年的楼市，最关键的就是货币金融政策的走向。从如今的放贷计划来讲，宽松只怕还是主调，而且加个息都是扭扭捏捏，磨磨蹭蹭，这样的紧缩银根基本作用不大。就是从楼市细则调控来说，如果不动真格拿下几个地方官员，也不会有根本变化。和2010年的空调不会还有太大区别。

因此，本人短期看多，中期看空。而且是短期越多，中期越空。长期的话只有天知道了。

   还是那句话，因为很多人对利益的贪婪和某些人调控的无能，中国楼市就是一辆停不下来的过山车，或者上冲，或者下滑，绝不可能平稳，明年，只怕还是过山车爬坡的一年，至于后年么，只怕就要爬不动了。