因对“在火车上吃了一份价格达15元的白菜”表示不满，北京市民姜海程写信将此事反映给了铁道部部长刘志军。12月12日下午，姜海程接受了武汉客运段相关领导的道歉，同时也领回了自己多交的20元餐费。（12月13日《新京报》）

　　铁老大道歉了！颇具讽刺意味的是，铁老大的道歉并未熄灭人们的怒气，多数网民讥其为作秀即是证明。这并不意外。如果不是铁道部部长刘志军的过问，武汉客运段领导是否道歉不得而知。

　　铁老大该不该道歉？当然该！有人嘲弄火车的餐饮是“五星级的价格，无星级的服务”，充斥其间的是暴利，利益受损的是乘客。在垄断的荫庇下，在疾驰的列车上，乘客没有选择的自由，要么自备食物，否则只有咬牙挨宰。最令人不齿的是，铁路餐饮的经营游离于工商和税务管理之外。正如法学学者甘超英指出：“法律无特区，他们是彻头彻尾的经营行为，不应该游离在工商和税务管理之外；计划经济产生惰性，铁老大不应该在社会主义市场经济的今天，躺在计划经济的软床上享受垄断带来的暴利。”显然，餐价畸高是高度垄断和违规经营合谋下的蛋，在这一前提下，道歉实属必须。

　　但是，道歉却没什么实质意义。众所周知，近些年，我们倒是间或领教了铁路部门的不少道歉。列车晚点是家常便饭，列车晚点了，乘客焦躁不安，有时甚至贻误了事情，此时几句轻飘飘的道歉能有何益？法律硕士郝劲松状告铁路餐车、购物无发票，轰动一时，铁路方面表示了歉意。然而，在事情过去了一年多之后的今天，我们在火车上用餐、购物后，还是很难索到发票。

　　一千个道歉比不上一次自纠！在道歉越来越疑似作秀的今天，道歉有时成了推卸责任的工具，有时成了应付民意的道具，有时也成了做给上上下下看的表演。这样的道歉越多，就越有水分也就越廉价，最终会导致公众的腻烦。一言以蔽之，要想真正道歉就拿出自纠和自咎的勇气！自咎下的道歉才最有分量！

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