几乎所有人都知道北京堵，从表面上看，北京堵车好像是因为车多路少，是不是只要多修几条路，限制小汽车数量北京就不堵了呢？这几年北京市政府为了治理交通问题也想了不少办法，但并没有实质性的改善。在我看来，北京的堵车是以下几个方面造成的。

我们把大部分的时间花在了找路上，都说北京的道路是很考智商的，还有人说外地人一旦上了环路就下不来了。北京的道路标识不够精确，一个路口把一条路分成南北两边，要去这条路的门牌200号，该往南还是往北？如果可以像下图这样来标识，就不会有人走错路了。而在北京走错路是相当倒霉的，一旦开错了一条路就得绕一大圈才能回来。还有就是各个大厦没有统一的门牌标识，给大部分在路上找地方的车子造成了麻烦，一辆车有些停顿就造成了一长串的车子行驶缓慢。

政府在大力提倡使用公共交通，北京的公车和地铁票价都几乎是全国最低的，但是公车的首末班时间不能满足民意，尤其是大部分线路的末班车收得太早，而地铁线路也不够发达。可能更主要的原因是富起来的中国人还是愿意开私家车出行，尤其是一到周末假日，自驾游的很多，去个香山可能离山脚还有几公里就只能被迫停车步行了。

纽约和东京也是人口稠密车辆众多的大城市，城市管理者为了解决交通拥堵也想了不少办法，他们和北京有很多相似的地方，有很多值得我们借鉴的地方。比如发达的地下交通网络等。北京是座历史文化名城，城内有不少名胜古迹，北京既是政治中心，又是文化中心，还是经济中心，政府对于北京的规划和定位一直在反复摇摆，城市建设也因为这种这种不确定拆了建，建了拆。解决交通拥堵是摆在城市管理者面前的一个重大课题，并不仅仅是为了迎接奥运，奥运会期间我们可以限制单双号出行，但这只是权宜之计。 

真正应该做的是精确地分析造成交通拥堵的原因，从各方面着手把工作做得更加精确。

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