要将铁路建设与跌路运营分开

中国高铁的大发展，可能有人觉得不怎么样。如果从经营的角度来看，的确如此，高铁前十年到二十年，甚至有可能是亏损的。但是，中国的高铁，成功解决了两个问题，一个是引进技术并消化的问题，一个是竖立起中国铁路在世界上的形象问题。

关于引进技术并消化它，大家可以将高铁与大飞机项目和汽车比较。空中客车开始运行两年，中国大飞机项目启动，后来中国执行的是让市场、引进技术的决策，大家可以看到，中国在飞机研制一块，落后空中客车至少20年了。本来中国当初是可以迎头赶上的，但就是几千万资金和一批没有战略眼光的技术官僚的影响，导致中国大飞机项目，无论从技术还是从经营上，都整体落后于欧洲。现在，世界上能够跟美国民用航空波音抗衡的，只有空中客车。大家要想想，本来中国当初也是可以抗衡的呀。

至于汽车，中国现在是第一汽车销售大国，但路上跑的汽车，有几辆是真正的国产？国外汽车生产厂商从中国挣了多少银子？中国人荷包里有多少钱被他们掏走了？汽车产业，走的也时以市场换技术的道路，结果我们看得到，中国汽车产业落后世界多少年？20年有吧。

高铁，尽管中国花了代价，但是，中国从技术上，已经大大缩减了跟欧洲和日本的距离。这是第一。第二，从未来市场上来看，中国高铁必将占领世界市场。大家看看，美国政府今年也投资三五百亿美元建高铁了。仅从这两点看，中国在高铁一块，相对于飞机和汽车，那是很成功的。

这说明什么？说明未来高铁是产业的发展方向。世界各国都会注意发展高铁。

正因为如此，我们没有必要太担心中国高铁的一些公司。

至于高铁的运营，开始阶段会亏损。但那些亏损，也亏的是铁道部。一些围绕高铁的产业得到了发展。从修建高铁，到特钢，到零部件，到高铁上运行的列车等等。这些公司，都会受大益。

至于高铁亏损，也没有什么大不了的。中国政府收了那么多的税，还有那么多的费，他这里不亏损，那个地方也会花掉。你指望中国政府会给你节约，或者少收你点税？没门儿。大家看看现在在提保障房，注意一下保障房的资金是从哪里来的？是从政府的税收里来的吗？不是的。明白了这个，就没有必要担心高铁亏损。

其实与其谈高铁亏损，倒不如谈政府该如何节约，不要有那么多的浪费，不经养那么多的闲人。中国政府现在是世界所有政府中最有钱的，也是中国历史上所有朝代中最有钱的，有钱干点大事儿不坏，总比什么事情也不干仍然把钱花光了要好。是吧。

刘志军尽管出了问题，但是他是一个极其聪明的人，我相信历史会对他有一个公平的评价。修高铁网，至少将中国交通和铁路交通，向前推进了50年。至于他受贿，那是权力得不到制约的问题，是现行体制的必然产物。

正因为如此，我不担心所有与铁路相关的股票。当然，那些短线炒得特别高的，短线除外。