京沪高速全线快速充电系统即将开通，全程1262千米，平均单向每50千米一座快充站，电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65元-0.8元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。 

    2014年被一些业内人士称为“新能源汽车 元年”，政府出台了一系列利好政策，但受制于充电设施的建设进度，新能源汽车的推广效果差强人意。目前充电设施匮乏无疑成为制约新能源汽车推广的主要原因。随着政策的逐渐明朗，充电桩 建设有望进一步提速，这对于相关产业的发展将起到积极的推动作用。

    在进入2015年后，机构资金已普遍注意到风格均衡的必要性，并开始具体落实在组合布局上。这意味着，在经济转型中仍能保持高成长或具有高成长预期的标的，将再次成为稀缺品种。电动车作为转型的重要一步，会受到资金的持续追捧。