离开胡佛水坝后不久，我们的车子就离开公路，进入一条土路（还不是沙石路），据说这里就进入了印第安保留地。从行政关系上来说是一个不受美国政府管辖的印第安人保留地，其内部事务完全由当地印第安人自己管理决定，据说当地印第安人完全拒绝美国政府的帮助，其中包括修一条现代化的公路。这一段路真不好走，一路尘土飞扬，使我想起了几十年前国内的乡间小路，这样的在江浙一带这样的路已几乎没有了。从车窗望去，远处的山丘不太高，可以清晰地看到一层一层的地壳变化的痕迹。地形地貌有点像我国的黄土高原，但是黄土高原是黄土沉积而成，这里全部是岩石。

http://s16/middle/4ab21edch95aea5a3a02f&690                                    到西峡去

     美国山地时间九点半，我们来到西峡景区换乘中心。西峡属于印地安人保留地范围，这里的旅游项目与美国政府无关，是由开发商与印地安人共同经营的。大峡谷的西峡旅游全部由一个叫做“东方旅游”的公司包办，估计这个公司的老板就是投资建玻璃桥的那位金先生。这位老板很聪明，他与印地安保留地当局、这里的原住民一起联合开发这块地方无疑是一个非常好的设计。由于是商业开发，这里的旅游经营模式完全是商业化运作，几乎所有的项目都要花钱，与属于国家公园的南峡基本不收费完全不同。比起南峡来，西峡的旅游费大体上要增加80美元（不算在景区用餐和坐飞机旅游的费用），比南峡要贵的多。在80元的旅游费中有一部分就是属于当地印地安人部落的，不仅如此，景区的所有服务项目、人员（除了与飞行有关的服务如飞行员、地勤、气象以外）如景区驾驶员、服务员、保安以及礼品商店，景区表演项目等都由当地的印地安人担任。这种经营模式既开发了一个新的景区，又为印地安人部落的发展提供了资金，也解决了他们的就业问题，不仅开发商有利可图，也同时促进了西部的旅游事业，看来是一种多赢的好办法。                          http://s1/middle/4ab21edch95aeaf541e40&690
                                  接待中心的直升机场

 

    对当地的印地安人来说，或许更重要的是这些就业和促进社会发展的机会和资金不是美国政府提供的，是他们自己通过与开发商合作，在属于自己的土地上通过自己的劳动争取来的。这对于非常强调自治，一直拒绝与美国政府合作的华拉派印第安人部落来说既坚持了自己的原则和理念，又找到了摆脱贫困的方法。看来在美国也有如何脱贫的问题，而西峡的商业开发模式可能就是一种很好的脱贫方式。

    根据旅游开发商与当地印地安人确定的原则，凡进入景区的旅客必须接受当地印第安人的服务，因此外地进入景区的大型旅游车必须在这里换乘当地印地安人提供的车辆，而我们自己的旅游车是不得进景区的。换乘中心实际上是设在景区边沿的一个车站：一片荒原上有一座不大的房子，里面既没有商店也没有餐厅，只有几个管理人员和供司机休息的地方。外面是一个很大的停车场，外来的旅游车都停在这里。旅客需要在这里下车后换乘专用车到景区的旅游服务中心，一切与旅游有关的服务都集中在那里。这里的管理人员、交通车的司机虽然从衣着上看起来与其他地方的人没有什么两样，但是从他们的装束上，肤色上还是可以看出来他们都是当地印第安部落的居民。

     坐上景区的车后，我们又沿着景区内的公路走了四十多分钟。这条路的前半部分仍然是一条没有改造过的土路，一路颠簸，尘土飞扬，两边几乎什么也看不到，不但我在北美期间没有看到过这样的路，就是在中国国内的农村，这样的道路也是很少看到的了。只是快到景区中心的一段路是经过修整的渣油路面，还比较好一些。问及导游为什么会如此，他说是前面一段路属于美国政府管辖，而美国政府不愿意在印地安保留地投资，所以拒绝出资修路，因此就保持原来的样子，而后面一段属于景区，由景区自己整修，所以好一些。不过据我看不一定是如此，很可能是从换乘中心开始，这里就属于印第安人的保护地，多半是印第安人不愿意美国政府插手他们的内部事务，要自己解决这里的道路问题。现在这里刚开发，一时经济能力还不够，只能修一部分，也许等到那一天他们有了这个能力，这段尘烟四起的路就不是眼前这个样子了。

    十点多，我们乘坐的大客车来到西峡景区的旅游中心，下车后看到路旁有一个小型机场，里面停着四五架螺旋桨式的小型客机，停车场上，几十辆景区专用的大客车整齐地停放着。我们下车之后，导游带我们进入一个大厅。这里是游客集散中心，有专门的交通车辆接、送来自换乘中心的游客，有专门小型机场，接待从拉斯维加斯以及附近一些城镇来的旅客。也有专门的停车场和酒店，负责接待自己开车来并打算在这里休息几天的游客。这里也是西峡景区的管理方“东方旅游”公司的大本营。景区所有的旅游手续都在这里办理，所有旅游证件都在这里发放。要坐飞机旅游的在这里买票后可以直接到直升飞机场，在那里排队等候。

     机场就在中心旁边，里面有四、五架直升飞机轮流为游客服务，每一次飞行30分钟，每一架次飞行，可以载六个游客，每人收费180美元。直升飞机在大峡谷上空飞一圈后将游客送到大峡谷谷底，然后把谷底的游客接回到中心，来去不过二、三十分钟，如同城市里的公共汽车。我们在以后的游览中可以看到在长长的峡谷当中，一架一架的直升飞机像蜻蜓一样上下翻飞。后来，同车乘直升飞机游览回来后的游客告诉我们说，飞机颠簸的太厉害，但是大峡谷底部的风光的确很美，值得一看。这种坐飞机游览的方式特别受到年轻人的喜爱，尤其是孩子，我们同行中的大部分客人就是专门来坐飞机的。

    这里也是到西峡两个景点鹰岩、蝙蝠岩交通车的起点，这两个景点都离这里有一些路，步行是不可能的，游客必须从这里坐峡区内部的车到这两个景点。

   由于我们临时参加的这个团的大多数人都是要乘直升飞机游览的，当然导游主要精力都放在他们那里。我们下车后，他顾不上理我们，一直忙于办理乘直升飞机的手续。当时正是各地旅行团队到达的高峰，可能各团中要坐飞机的客人也比较多，所以我们看他一会排队，一会交钱，一会带这些游客到机场，忙的不可开交。一个钟头之后，他终于把这些人都安排停当，这时才顾及到我们这几个不坐飞机的人。他发给我们每人一张胸卡，上面写着一个9字，要求我们粘在胸前，凭着这个标志，我们可以在景区内搭乘任何一辆交通车，同时这也是参观玻璃桥的票，凭这个标志我们才能上桥参观。 

 

http://s2/middle/4ab21edch95ae98758471&690 西峡景区换乘中心的约书亚树下