我上大学的时候，因为离家近，基本没有享受过火车票半价的优待。现在儿子的学校骑车也不过20分钟，火车票半价不半价对他来说更没有意义。但这并不妨碍我关心那么多家在外地的大中小学生们。我以为，既然有关部门继续为他们提供半价火车票，就不该把享受的时间限定在寒暑假。

 

    今天的北京青年报报道，铁道部等出台了《学生往返票管理办法》，首次明确限定学生票的办理时间。写新闻特别关注“首次”、“第一”，但并不是所有的首次、第一都是有积极意义的。对学生施行火车票半价的办法从何年起我没有考证。但我可以肯定，有无数个尚未经济独立的学生因此圆了与家人团圆的梦，在一定程度上减轻了家庭的经济负担。从有关部门继续沿用半价车票的办法来判断，他们也是认可半价车票的合理性和可行性的。既然如此，我想好事儿就该做好了，让学生们真正享受到这一优惠，而没有必要硬性规定享受优惠的期限。

 

    首先，我对有关部门的理由不大认可。北青报报道说，这一作法的理由是，避开每年春运客流高峰期，保证学生客流的均衡运输。这似乎说不大通。新出台的办法规定的享受半价优惠期限在1月1日至3月31日，而春运高峰期正好在这期间。反倒是如果不硬性规定只有这段时间可以享受半价会消减春运高峰。

 

    其次，我认为这一规定没有考虑到各校放假的具体情况。办法中规定，铁道部门每年为学生集中办理往返票的时间为6月25日至7月5日，或者是7月6日至7月30日，自行到车站购票。但据我所知，出于某种考虑，一些学校的假期可能会提前和延后，假期和此规定的可享受优惠的时限并不吻合。比如军训的时间安排，比如志愿者的服务等，甚至学校校舍的维修和建设等，都有可能提前或错后放假。硬性规定了统一的假期时限，极有可能使有些学生难以享受到优惠、或者带来一些不便。

 

    再次，我认为这一规定没有考虑到学生可能遇到的具体情况。比如，个别学生来校后办理了休学，回家休养的时间可能就不在规定的期限中。比如，有的学生假期备考、打工、社会实践，想利用其它时间回家看看，按新的规定也很难享受优惠。学生可能遇到的情况，是多种多样的。用一刀切的作法加以限制，看来是缺少了点儿人文关怀。

 

    铁道部门规定，学生凭学生证或学校书面证明，每年可购买4次家庭居住地到学校的往返火车硬座半价客票，以及新生报到、毕业时的购票方法。这就足够了。只要是学生购票时符合手续，购票次数在规定的次数之内，就应该保证学生能够享受到半价车票。至于乘车的时间，还是应该由学校和学生视情而定。这既可以使尽可能多的学生享受到优惠，也有助于真正消减客流高峰。

 

    好事儿只有做好了才是真正的好事儿。现在有许多商家在提供一些优惠的同时，附加了许多十分苛刻的条件，以致使人很难享受到那点儿优惠。那样的作法，更多是一种促销的手段而不是真正为消费者考虑，只会引起人们的反感。作为政府有关部门为百姓做的事儿，更应该从百姓的实际出发，而不能仅仅从方便自己的角度考虑。