加拿大人喜欢什么轿车?

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上一篇《加拿大人开什么车》里,咱说了加拿大人喜欢开什么牌子的车,这一篇具体分析一下各个车型的受欢迎程度。
福特F系列皮卡是2013年加拿大销量第一的车型,领先优势达到了42,077辆,比2012年的37,103辆又有所进步。福特是加拿大销量最大的汽车品牌,F系列皮卡是卖得最好的车型。当然,在美国,F系列皮卡也是卖得最好的车型。不过相比于美国人,加拿大人买了更多的卡车,卡车对加拿大人来说看起来更重要,占了新车销量的18%。题图就是一辆皮卡,不过是林肯品牌的豪华皮卡,算是F系列的豪华版吧。
在加拿大马自达品牌的市场份额是它在美国的两倍,类似的还有三菱。像讴歌、奥迪、宝马、卡迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、雷克萨斯、林肯、奔驰、保时捷和沃尔沃这些豪华品牌的销量,在美国占了新车销量的将近12%,但是这些品牌在加拿大的市场占有率只有9%。卡迪拉克和林肯在美国市场的占有率达到2.1%,但是在加拿大新车市场只有0.9%。草根想,这跟加拿大汽车售价比美国高密不可分吧?同一款车,加拿大要比美国贵,有的能将近10%,万恶的美帝国主义!
加拿大销量2013年达到创纪录的水平,美国市场也在复苏,但是比起最高纪录的2000年,还是要低10.5%。对比各个车型的美加销量来看,有些结果让人惊讶。在加拿大,Smart Fortwo卖得比雪佛兰卡麦罗多2,010辆,而在美国卡麦罗的销量是奔驰这款小车的9倍。
在美国,卖得最好的全尺寸SUV雪佛兰Tahoe在所有车型销量榜上排第58名。在加拿大,卖得最好的全尺寸SUV是福特Expedition,也只是销量榜的第114名。
丰田凯美瑞是美国卖得最好的轿车,但在加拿大全部车型销量排行榜上只名列第22。丰田普锐斯(包括普通型和插电的)是美国总排行榜的第25名,但是在加拿大,普锐斯C和普锐斯V卖得还更多些,但是三种普锐斯都排在100名开外去了。
同时,道奇大捷龙,加拿大卖得最好的MPV,排在总排行榜的第六位,MPV也占了总销量的5.2%。而在美国卖得最好的MPV,本田奥德赛,排到了第31名,美国的MPV 销量只占到汽车总销量的3.4%。
下面是加拿大卖得最好的50种车型的情况:
虽然2013年是加拿大汽车销量创纪录的一年,比上一年增长了4%。但是汽车销量的增长得益于卡车、SUV和跨界车的增长。轿车的销量并不很好,仅仅比上一年微增了0.9%。这是轿车销量前50名的情况:
在轿车里,本田思域的地位依然不可撼动,思域已经连续十六年占据加拿大最畅销轿车宝座。本田思域开始这种辉煌的时候,克林顿还在当总统,宝马也才刚刚买下劳斯莱斯。思域的优势有多大呢?全加拿大轿车销量的8.2%是思域取得的,而美国轿车销量冠军凯美瑞,只占了轿车总销量的5.1%。
从小型车来看,思域、现代伊兰特、丰田花冠、马自达3和雪佛兰科鲁兹,仍然是加拿大小型车的五强,它们一共为汽车总销量贡献了13.6%,跟2012年所占的比例差不多。大众捷达排在第六,并且仍在进步中,这点跟美国也是不同的。
中型车里福特Fusion成为新晋销量冠军,全年第一名的位置在Fusion、凯美瑞和雅阁直接争夺激烈,但最终还是Fusion夺魁。Fusion上半年销售了11,304辆,下半年8841辆,明显下半年后劲不足,看来2014年上半年有得一看。
马自达的中级轿车表现继续令人失望,虽然新款马自达6比原来还不错的老款还要好。斯巴鲁Legacys销量少了665台,别克君威少了1,027辆。日产Altima少了2,035辆。值得一提的是,现代起亚的两款同平台的索纳塔和远舰,合在一起的销量超过了Fusion。
下面是豪华品牌的情况:
宝马3系是2013年的销量冠军,领先奔驰C级3,151辆,这款核心车型销量占据了宝马总销量的四分之一。排名第三的是奥迪A4,即使加上衍生的A5,还是不能跟3系比。不过跟3系和C级不同的是,A4并不是奥迪销量最大的车型,奥迪销量最大的是Q5。
中型豪华车里奔驰E级和CLS混合统计了,按照美国的比例,应该有345辆CLS,这样的话卡迪拉克ATS就可以排到整个豪华品牌车排行榜的第四,比所有的中型车销量都高。
讴歌的轿车销量下滑了5%。2013年是奥迪品牌销售最好的年份,但是轿车下滑了8%。还没有开售EXP
仍然没有SUV的捷豹销量增加了96%,不算F型增加了61%。雷克萨斯增加了2%,多了177辆,这是雷克萨斯最好的年份。奔驰不算R级销量上升6%,算上R级销量上升4%,R算轿车吗?保时捷收获了最好的一年,轿车销量也跃升19%,但是对全部销量的贡献率只有44%。沃尔沃轿车销量下滑23% ,现在的销量不到2006年的一半,整个品牌的销量下降了15%。
大型豪华车里雷克萨斯LS敬陪老末,尽管销量增加了44%,还是这个级别里销量最差的。奥迪A8增长了17%,就算是没有这个增长,A8一样比LS卖得多。捷豹XJ增长了89%,它是第一季度销量最高的,这让这只大豹子足以超过雷克萨斯。保时捷22%的下滑也没有严重到让它落在雷克萨斯后面。
但是这个级别最让人关注的,不是丰田加拿大公司无力让雷克萨斯旗舰LS在这个级别中成为一个重要角色,而是这个细分市场的衰落。领先的宝马7系(滑落51%)和奔驰S级(下滑35%)的销量下滑拉低了这个级别的销售,新S级的到来能让这个市场重振雄风么?
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