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1、         标记更新

    经日航有关人员表决决定，从2011年3月2日起日航的标记要从新恢复到“鹤丸”形，即在飞机尾翼上刻入红色的圆形仙鹤，据说这是一个吉利的图案。据日航社长大西贤讲，该图形比原先的“鹤丸”线条更粗壮，刻入更深更宽，更具速度感。它不是意味日航再生，而是意味着日航的“新生”。

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2、         利润空前

日航从2010年1月19日正式宣布破产重建，2月1日稻盛和夫出任日航会长，3个月后开始扭亏为盈，以后随着稻盛哲学在日航干部员工中的渗透，随着日航大刀阔斧的改革，日航的利润节节攀升，到2010年年底，利润超过1500亿日元。这个数字令日本社会惊叹，它是日航有史以来同期最高的利润，而在一年前的同期，日航亏损了将近1500个亿。这一来一去差不多3000亿日元。为了帮助日航重生，“日本企业再生支援机构”注资不过3500亿日元。照这样的趋势，日航不久就能偿还债务，到明年就可能重新上市，日航再建成功的轮廓已清晰可见。

日航由于大幅削减航线，减少子公司等因素，去年的乘客总数已被竞争对手全日空公司超越，但利润却是全日空的两倍。这么短的时间内取得如此大的成绩，除日元升值、油价降低等外在因素外，最主要的是日航全体员工在稻盛先生带领下，学习和实践稻盛哲学，团结奋斗的结果。

3、         日航哲学

我在年初二去日本京都时，在一位日航干部处看见一本刚刚颁发的、乳白色的崭新的小本本《日航哲学》。据说印了4万册发放给每一位日航的干部员工，因为是内部资料我希望能赠我一本而不可得。但昨天日航的中国代表山口先生来访，特请我将此小册子翻译成中文，以便发放给日航的中国员工。于是我就有了细读《日航哲学》手册的机会。

《日航哲学》是参考稻盛和夫会长在日航干部教育中的讲话内容，根据日航的企业特点，由许多日航干部员工经反复讨论编辑而成的，但其精髓与《京瓷哲学》或稻盛哲学完全一致。

日航的企业理念是：

日航集团通过追求全体员工物质和精神两方面的幸福，

一、    向客人提供最高水平的服务。

二、    提升企业价值，为社会的进步发展做出贡献。

在“《日航哲学》手册发刋辞”中，稻盛会长写道：“这本《日航哲学》是日航经营的指针，它指明了日航今后应该以什么样的思维方式、什么样的哲学为基础来开展经营活动。因此我们必须让全体员工共有这种哲学，按照这种哲学指明的方向，把全体员工的思维方式统一起来，依据这种思维方式做出各种判断，以便更好地推进企业的经营。”

稻盛会长接着写道：“仅仅做一本哲学手册并没有意义，仅仅停留在学习的阶段上也没有意义，哲学必须实行才有价值。我希望大家务必认真而且反复地学习《日航哲学》，在自己的生活和工作中切实贯彻这种哲学。如果能做到这一点，我坚信，不仅我们每个人的人生会结出更多的硕果，而且日航，不是在规模上、而是在员工的精神境界上，一定能够成为代表世界最高水平的优秀的企业。”

4、         阿米巴经营的威力

稻盛先生进日航后很快发现，日航经营不善的重要原因之一，是日航的经营干部缺乏核算意识，财务报表要三个月后才出来，而且都是“盖浇饭式”的笼统账，根本无法据此指挥经营。  稻盛先生一贯强调经营者必须依据反映企业真实情况的数字做出经营判断，正像飞行员必须看着仪表盘驾驶飞机一样。不看数字，或数字不正确就会出大乱子。

因此稻盛给日航干部上课，讲解正确的经营思想，讲解经营十二条，讲解简单的财务知识，指出经营的要诀之一就是销售最大化、费用最小化。各个部门、各条航线都要落实这一条。砍掉长期亐损、难以盈利的航线，为了提高搭乘率卖掉大飞机，购进中小型飞机，精简机构人员等等。日航至今裁减员工约16000多名，但以分流重组为主，真式遭解雇的只有165人，对于一个已经宣布破产的企业而言，这也是一个奇迹。

稻盛刚进日航时，就被问到是否要在日航实施阿米巴经营，稻盛讲会实施，但不能太匆促，通过一年多的准备时间，日航将从今年4月正式地、全面地推行分部门、分航线核算的阿米巴经营模式，但事实上阿米巴经营的思想在稻盛刚进日航时已开始在日航渗透。与稻盛先生同时进入日航的日本京瓷副会长森田直行先生是一位推行阿米巴经营模式的高手，由他直接指导将阿米巴引进日航，他现已被正式任命为日航副社长。不管是制造业还是服务业，阿米巴模式都能适用。阿米巴经营是调动全体员工的积极性、发挥全体员工的聪明智慧、实行真正的全员经营的最实用、最有效的经营管理模式。阿米巴经营是稻盛先生在企业经营领域的卓越的发明创造，它不仅是京瓷、KDDI步入世界500强的武器，而且是稻盛拯救日航并让日航长期繁荣的最科学、最可靠的经营管理体制。日本已经有几百家企业成功导入了这种管理模式。通过我们稻盛和夫北京管理顾问有限公司同广大企业家的共同努力，我相信，同稻盛哲学一起，阿米巴经营也必将在中国许多企业中开花结果。

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