骑行第5天：新都桥镇~相格宗村，翻越高尔寺山

       7月17日，阴转晴天。今天的旅程也是按照大多数攻略的计划，骑行新都桥-相格宗，全程87公里，中途翻越高尔寺山，隧道口海拔3934米。

       早晨天气比较阴沉，出发前骑友们在登巴客栈合影留念。

进入四川甘孜藏族自治州，开始一路爬坡模式。





坡度并不算陡，但是在高原地区，尤其是有了翻越折多山的高反经历后，大家都变得小心翼翼，匀速慢蹬，不敢冲动了。

爬坡23公里后终于看到了高尔寺隧道的路牌。

骑友们在隧道口合影留念，总算又征服了一座大山。

过隧道后开始一路下坡，天空也转晴了。

进入雅江县城。

在县城午饭后穿过雅江隧道继续前行，又开始新一轮爬坡模式。

午后天气变热，一路炙烤，晒的人快要中暑，遇到阴凉的地方大家都争先恐后躲进去避暑。




初次骑行川藏线的骑友看着攻略，总以为难骑的就只有那14座高山，其实那些山大多数都很容易就能翻过去，最难的往往是头一天的上坡路。雅江到相格宗这段路就是典型的例子，这段路的坡比翻越高尔寺的坡要变态很多，尤其最后几公里特别陡。幸好只有17公里，一点一点向前磨着就磨到目的地了。

入住相格宗村大阿三民居，一个藏族风味十足的藏家客栈，在这里可以品尝到正宗的酥油茶和牦牛酸奶。

       今天的骑行强度也不低，尤其是后半程天热坡陡，对骑友的耐力绝对是个考验，大家都对上半年的骑行拉练心怀感激，不是那种魔鬼式的训练也许很难坚持到现在。高原反应依然在折磨着大家，很多骑友的脸庞和眼睑都肿起变形了，女骑友的状态似乎更差，几天来吃不好睡不好，明天的任务更艰巨，海拔更高，能否坚持下去只能看今晚的恢复情况了。

骑行第6天：相格宗村~红龙镇，翻越剪子湾山、卡子拉山

       7月18日，阴天偶有小阵雨。按照攻略，今天应该骑行到理塘，但是我们只到达了红龙镇，骑行80公里，途中翻越了两座大山：海拔4233米的剪子湾山隧道和4718米的卡子拉山垭口。

      清晨，大家起床吃过早饭后准备出发，结果却出现了新状况：由于女骑友“美丽的传说”和“多多”高反严重，经过再三考虑后决定退出本次川藏318的骑行，骑友“忽悠哥”决定陪伴她们返回西安，这意味着团队一下子将失去三位队员，虽说很遗憾，但为了队员的安全着想也只能尊重他们的选择了。

       新情况的出现对剩下的队员来说无疑也是一种打击，本来就疲惫的身躯要经受高原反应的折磨，现在再加上三位队员的退出，对大家的信念和意志多少都产生了一些负面影响。

       但是，梦想还是要追求的，无论它有多远，多么遥不可及。离开客栈就开始一路上坡翻越天路十八弯。一路上大家的话语虽然少了很多，心里却都在默默地坚持着，没有一个人愿意掉队或者停下，拼命地向前骑行是唯一能激励自己的事情。

天路十八弯观景台海拔3990米。



爬坡13公里后到达剪子湾山隧道口，海拔4233米。

剩下的五位骑友在剪子湾山隧道口合影留念，左起：铁钜、平安（唯一留下的女队员）、无疆（本人）、木头熊、乐逍遥。

出了剪子湾山隧道继续起伏前行，风景很美，但是全程都在海拔4000米以上，气温较低，风吹得人很冷，不时还会遇到点小阵雨，爬坡爬得非常辛苦。

剪子湾山观景台，海拔4288米。

熊宗卡观景台海拔4281米。期待中的长大下坡始终没有到来，盼来的只是从一个高点起伏到另一个高点。





骑行途中补充能量，各自吃着自己带的干粮。也许是身体累了，也许是心事重重吧，没有人说笑，似乎忘记了开心，也忽略了风景。

几乎每个人的脸和眼睛都是肿的，不想面对镜头，那就拍个背影吧，摆个酷酷的造型振作一下精神，继续向前、向前！






又迎来下一个高点——海拔4668米的尼玛贡神山，一整天都盘旋在海拔4000米以上的群山之巅，每个人都在强忍着高反所带来的痛苦折磨。

从剪子湾山隧道口出来一路连续起伏爬坡约42公里，终于到达卡子拉山垭口，海拔4718米。今天又征服了两座大山，心里感觉安慰了很多。



开始缓坡向下，途经“天空之城”观景台，海拔4300米。

下午五点四十到达红龙镇，刮起了逆风，已经来不及赶到理塘，只能住宿这里了。


落脚红龙镇的阳光客栈。

客栈门口的石碑上写着海拔4160米，这是一个比世界高城——理塘县城还要高的海拔，在这里住宿一晚，也是对大家能否适应高反的一种考验。

       今天应该是川藏线上难度最大的一天，全程都在海拔4000米以上高海拔地方骑行，没有了前几天大太阳的暴晒，反而变得风大阴冷，大家都穿厚了很多。高海拔地方的骑行总感觉使不上劲，想快也快不起来，只能靠着毅力慢慢蹬踏，高原反应产生的各种不适只能自己慢慢去适应。晚上召开了骑行途中的第二次团队会议，向大家通报了三位骑友退出的缘由 ，鼓励剩下的骑友继续加油、不要轻易放弃。但愿我们这个经过重组后的新团队能够共同坚持到底。

骑行第7天：红龙镇~禾尼乡

       7月19日，晴天。由于昨天没有按攻略骑行到理塘，所以今天也无法按攻略骑行到巴塘，因为前面就要翻越海子山了，所以只能选择骑行半天到海子山下的禾尼乡，下午休整半天，恢复体力，为明天的骑行积蓄力量，今天共骑行88公里。

       早晨离开红龙镇，便遇到第一个大坡：红龙镇垭口。

爬坡六公里到顶。

接着便是一路长下坡。清晨的风很大、很冷，看到前面一个穿着短袖短裤、套着袖套腿套的小伙子，一路风一般的往前冲坡，我一直跟在他后面，没忍心超他，真心替他感到冷。







穿过理塘隧道就到达了县城。

在金碧辉煌的理塘东城门前集体合影。




从东城门穿城而过，出西城门继续前行。

一路穿梭起伏在理塘草原中。

途中帮助骑友补胎。

经过无量河景区，风景怡人。临近中午，气温逐渐回升，没有了清晨那么冷，感觉阳光和微风都刚刚好。

看着无量河边成群的牦牛无忧无虑的在大草原上悠闲地吃草，一片美丽的牧场风光，骑友们的心情也轻松了很多。

草原上一只死去的猎狗尸体招来了几只秃鹫，吸引了很多过往游客的目光。






下午两点半到达禾尼乡所波大叔青年旅社，这将是我们今晚住宿的地方。

洗漱完毕后爬上房顶极目远眺，释放一下心情。

所波大叔青旅里每间房子的墙壁上都被涂鸦填满了，有逗人的段子，也有真情的告白，闲暇无事拍下来留着以后慢慢欣赏。









除了墙壁上的涂鸦，留给骑友印象最深刻的还有所波大叔家的晚餐——牦牛肉炖土豆，那牛肉块可是真的很多很实惠，想想都流口水~

       这两天的骑行稍微滞后于攻略的行程，有体力上的原因，也有心情上的原因，还有个别队员没有完全适应高反的原因，但是终究都坚持了下来，毕竟还在4000米以上的高原上，急不得，只要能继续坚持就是好样的。

骑行第8天：禾尼乡~巴塘县，翻越海子山

       7月20日，阴转阵雨。今天终于赶上了攻略的行程，第八天到达了巴塘县，骑行116公里，翻越海子山垭口，海拔4685米。

       清晨从所波大叔青旅出发，在毛垭大草原间沿着无量河逆流而上。

骑行没多远就进入了巴塘界。

一路爬坡31公里到达海子山垭口，海拔4685米。

骑友们在海子山姊妹湖观景台上合影留念。记得上次骑行到这里时阴云密布正下着小雨，而今天的天气则非常好。

美丽的姊妹湖像两颗碧绿的宝石一般镶嵌在群山之中。


下海子山后，在到上德达村之前，路旁的山上跑下来很多猴子，引来很多路人驻足观看。

从海子山一路下坡近80公里，途经六条隧道才到达巴塘县城。记得以前这些隧道里都没有路灯，黑漆漆的很吓人，而且早些年还曾发生过抢劫事件，所以骑友们都需要结伴穿越，而现在这些隧道里都是灯火通明，畅通无阻了。

到达巴塘县城时才三点钟，下午又可以休整半天了。



巴塘县央柯路步行街附近非常热闹。

下午下起了小阵雨，但丝毫没有影响我们外出聚餐。因为是川藏交界处，这里的蔬菜种植较少，基本靠外地运输，所以菜价已经比较贵了，住宿也很贵。

       今天的骑行只有半天时间，而且下坡路居多，所以难度不大，对大家来说也是难得的放松和休整的机会。巴塘的海拔只有2580米，对于这几天一直在海拔4000米以上区域骑行的我们来说，感觉真的很舒服，甚至敢喝点白酒助兴了。

骑行第9天：巴塘县~芒康县，翻越宗拉山

       7月21日，晴有雷阵雨。今天还是按照攻略的计划骑行，巴塘-芒康，102公里，途中翻越宗拉山，垭口海拔4150米。

       早晨吃过早饭从巴塘县城出来，沿着巴河起伏前行，由于道路正在修整，路况不好，灰尘也很多。

骑行三十多公里后到达四川和西藏交界的金沙江大桥上，原来的大桥在2018年时被洪水冲毁，现在金沙江上还是一座临时钢架桥。

桥头立有“金沙江大桥抢通纪念”碑，碑文记载了武警部队抢修金沙江大桥的经过。

临时的钢架桥。

远处有一座正在建设中的混凝土大桥。

桥头立有318国道“西藏界”里程碑——终于踏上了西藏的土地。

过了桥就进入到西藏自治区芒康县界。

过大桥没多久就离开金沙江，拐入到一条峡谷之中，一路起伏上坡。这条峡谷名曰“海通沟”，流经的是金沙江的一条支流。海通沟全程50多公里长，总体上坡，顺着河道在峡谷中蜿蜒起伏，看着坡度不太明显，就是始终没法骑快的那种上坡路，像温水煮青蛙一样慢慢地耗尽着人的体能。骑慢了总感觉到永远不了头，骑快了真能把人累死。而且全程没有补给点，荒无人烟，连找个有树荫的地方都不容易。

一路要穿过很多明洞，是防止山上落石的。


318国道K3333里程碑。

海通沟的河道，水流湍急。


骑行五十多公里后经过一个入藏检查站，才总算看到了人间烟火，出了海通沟。还算运气好遇到路旁一个卖西瓜的，买了个大西瓜解解渴，感觉真的很甜很凉爽。

开始翻越宗拉山。宗拉山正式爬坡山路只有9公里，但因为海通沟五十多公里的上坡路已经把力气耗的差不多了，所以再来骑这9公里就觉得还是很费劲的，尤其是到垭口前的最后几公里陡坡，感觉很累人。

终于看到了垭口“西藏芒康欢迎您”的公路门头。

宗拉山垭口合影，海拔4150米。

刚合完影，天空就突然下起了雷阵雨，大片的雨点哗哗的往下砸，都来不及拿出雨衣身上就浇湿了，不过雨来的快去的也快，眼看着乌云飘走了，雨也跟着停了。一路下坡进入芒康县城。

感觉芒康县城比较冷清，街上人很少，这里吃住要比巴塘县便宜一些。

       今天的骑行强度总体还算一般，加上海拔不高的原因，大家的状态都逐渐好转，对于前面的路越来越充满信心。气温也不冷不热，没有了头几天的酷暑难耐，也没有海拔4000米以上那种寒冷，感觉很舒服。

骑行第10天：芒康县~登巴村，翻越拉乌山、觉巴山

       7月22日，晴天。按照攻略今天应该只翻越一座拉乌山，明天再翻越觉巴山，我们为了多赶进程直接翻越了两座大山，骑行芒康—登巴村，85公里，比攻略的计划提前了半天时间，拉乌山和觉巴山海拔分别为4376米和3911米。

       清晨吃过早饭出县城没骑多远就开始爬坡了。

9公里爬坡到达拉乌山垭口，海拔4376米。征服拉乌山没费太多功夫，但时间还得抓紧，因为我们计划今天把后面的觉巴山也拿下。

垭口的风马旗迎风招展。




拉乌山观景台风景如画。

爬上拉乌山虽然只有9公里，而下坡却有35公里之长，下坡下的人心里发怵，因为在川藏线上，现在下多长的坡，以后都得再重新一点不差的爬上来，所以遇到这么长的大下坡自然不是什么好兆头。

如美镇的澜沧江大桥

过了觉巴村开始翻越第二座山：觉巴山。没骑过川藏线的人可能以为觉巴山海拔不到4千米，应该好翻吧。其实错了，觉巴山可能是川藏线上最难翻越的一座山了，虽然它海拔不高，但是它的坡很绕，坡度也较陡，而且路也比较烂。



前半程从山脚到山腰处烈日晒的人酷暑难耐，好容易碰到一处泉水恨不得把全身都浇湿了才舒服。后半程接近山顶时天气转阴，气温越来越低，风吹的人冷嗖嗖的，像是到了冬季，真是冰火两重天，一路经历了春夏秋冬。费了一番功夫终于登到垭口，觉巴山的路牌在一个不起眼的角落，很多骑友上来后都没找到这个路牌，觉得挺遗憾的。

从观景台上俯瞰半山腰上的盘山路以及还在路上辛苦爬坡的骑友，有点莫名的激动。


观景台有藏民在出售山货特产，终于知道雪莲花和红景天长什么样了。

盘旋下坡到达登巴村。



一个很小的村子，住宿条件很一般，不过村民倒是都挺好客的。

估计明天早晨村里也没有卖早餐的，所以晚上提前买好方便面火腿肠作为明天的早餐。

       今天一连翻越了两座大山，大家的精神状态都挺不错，心情也都好了很多，高反的症状也逐渐在消退，感觉越来越适应高海拔地方的骑行了，对后面的路也更加有信心了。

骑行第11天：登巴村~左贡县，翻越东达山

       7月23日，晴天有小阵雨。今天的行程与攻略相符，骑行登巴-左贡，71公里，途中翻越川藏线上第一座海拔超过5000米的大山——东达山，垭口海拔5130米。

       早晨从登巴村出发就开始了一路较陡的上坡路。

逐渐进入4000米以上的高海拔地区，明显感觉骑行比较吃力，呼吸也困难了。








连续爬坡近40公里后终于到达东达山垭口，天气很好，没有遇到传说中海拔5000米以上地方经常出现的极端天气，看来我们的运气真的不坏。

一路下坡进入左贡县界。

住宿左贡县，县城里吃住都比较贵。

        今天翻过了川藏线上第一座海拔超过5000米的大山，对大家信心的提升有很大作用，虽然爬坡比较累，但大家的状态越来越好了，也越来越适应了。

骑行第12天：左贡县~邦达镇

       7月24日，晴有阵雨冰雹。今天还是按照攻略的计划骑行，左贡-邦达，骑行106公里，全程平缓起伏路。

       出县城后经过昌格拉山隧道。

一路沿玉曲河前行。

经过田妥镇。

路旁的青稞地绿油油一片。




国道路旁有座邓达古民宅的文物保护碑，据介绍，邓达古民宅始建于五世达赖，兴建于六世达赖，是西藏罕见的庄园类古民宅。


可惜主人没在家，没法进去参观。

途中天气变化很快，一会儿下起小阵雨，一会儿又下起了一阵小冰雹。





邦达镇广场上的雕塑还在那里矗立着，一点儿没有变化，拍个照证明自己来过。

邦达镇吃的也比较贵，居然找到一家陕西馒头店，陕西骑友的福音啊。

       今天的骑行没有难度，没有翻山，也没有特别大的坡，一路风景还不错，可惜我们早已审美疲劳，只是一个劲的往前赶，都懒得停下掏出手机拍照了。今天的旅程已经累计1155公里，川藏线已经骑行过半了！

骑行第13天：邦达镇~八宿县，翻越业拉山

       7月25日，晴。今天还是按照攻略的计划骑行，邦达-八宿，95公里，中途翻越业拉山，垭口海拔4658米。

       早晨出了镇子就开始爬坡，天气很不错，坡度也不算陡，骑起来比较轻松。

山坡上的玛尼堆。



几乎没太费什么劲就到达了业拉山垭口，天气依然晴好。

下山途中经过著名的“七十二拐”。


拐来拐去一直下到怒江边上，沿着怒江开始起伏前行。

穿过怒江明洞。

前方是座新建成的怒江大桥。

新怒江大桥是一座混凝土大桥。

过去的铁桥还在那里，不过已经没有了武警守卫。那个吞噬了一名解放军战士的桥墩也孤零零的矗立着，像一座丰碑。

桥头还有一座用石头磊筑的碉堡。





起伏上坡到达八宿县城，县城很冷清，人很少，但住宿吃饭却挺贵。

       今天翻越业拉山很轻松，后面还剩下三座大山，骑友们已经越来越有信心去征服它们了。

骑行第14天：八宿县~然乌镇，翻越安久拉山

       7月26日，全天小雨。今天也是按照攻略的行程骑行，八宿-然乌，96公里，需要翻越安久拉山，垭口海拔4475米。

       下了一夜的雨到早晨也没有停下来的意思，客栈里挤满了焦急等待雨停出发的骑友们。七点天大亮后，很多不愿再等的骑友纷纷穿上雨衣雨裤开始一拨一拨的出发了，还有一些干脆打算原地休整不骑了。我们也决定不能再等了，冒着雨也得继续赶路。

一路长长的起伏路，忽上忽下。穿着雨披骑车很不舒服，爬坡时容易捂出汗，下坡时阻力又大，雨稍微小点就想脱掉，雨一大又得穿上。途中有一度下起了中雨，骑友们只好躲进路旁的饭馆避雨，顺便吃点午饭，这一避就是一个多小时，疲乏加上寒意使人越休息越不愿意走了，意志在逐渐消磨。经过一番思想斗争最后还是下定决心继续冒雨前行，不能任由自己的惰性控制身体。







这一路很少有特别陡的坡，都是一个长大起伏接着一个长大起伏，70多公里起伏上坡后终于到达安久拉山垭口，海拔4475米。

接着一路快速下坡到达然乌镇。

先骑行到然乌湖边欣赏美丽的湖光山色。




再返回然乌镇上寻找住宿的旅馆。

镇上有一家陕西手工面馆，品尝了久违了的炒刀削面。

        今天几乎下了一天的雨，但并没有阻挡住我们骑行的脚步，仍然按照计划到达了然乌镇。按照最初的想法，我们应该在然乌镇休整一天，去看看附近的冰川。然而事与愿违，一是天气不好，不利于去冰川地带；再就是疫情又开始在各地反复，家里一个劲的打电话催着返回。所以，我们决定取消休整，明天继续赶路，尽早骑完全程。

（未完待续）

转载本文须注明[文章源自 骑行者_无疆 的博客]。

上篇文章链接：2021骑行川藏318（上）

下篇文章链接：