骑行第15天：然乌镇~波密县

       7月27日，晴天有小阵雨。今天依然按照攻略的行程骑行，然乌-波密，128公里，全程起伏下坡。途中参观米堆冰川景区。

       早晨的安目错静谧安然，从她身边经过都不忍心惊扰她。

一路起伏下坡非常爽，中途有一处涉水路面，水比较深，很多辆汽车来来回回开车压着水花玩，看着很刺激。


由于今天的路程比较轻松，没有山需要翻越，又是下坡路居多，所以不用急着赶时间。没有在然乌休整去看冰川有点遗憾，所以路过米堆冰川景区时，大家决定花86元买张门票进去参观一下。

86元包含景交车的费用，拉进景区大约6、7公里后，下车开始沿小路徒步进山。

景区环境非常好，植被丰富、古树林立、空气清新，像是在原始森林中漫步。

翻过一座小山堆，

山坡上密密麻麻堆磊了无数的玛尼堆。

来到海拔3800米的米堆冰川观景台。

米堆冰川被地理学家称作“世界级的冰川奇观”，有雄伟壮观的宝座形状和近800米落差的冰瀑布，还是一条会“突然跃动”的冰川，据说在我国四万多条冰川中只有两条冰川有这种现象，在全世界都是非常罕见的。只是观景台距离冰川实在太远了，无法清晰看清它的真面目。

参观完冰川 ，继续赶路，骑行在高大的树林之间，像是天然的氧吧。


猛然抬头，看见前面巨大的雪山，感觉比刚才花八十多块钱看到的冰川更加真实，也更壮观。

到达波密县城。

波密在藏文中是“祖先”的意思，据说是吐蕃第一代藏王——聂赤赞普的出生地，因此又被称为“藏王故里”。晚上落脚波密县城。

       今天是比较休闲的一天，也是骑行川藏线上唯一花钱逛景点的一天。眼看着距离拉萨越来越近，心里不免有点儿小兴奋。波密海拔不到三千米，晚上放松一下，点了几个下酒菜喝点小白。

骑行第16天：波密县~鲁朗镇

       7月28日，白天晴天，晚上中雨。按照攻略今天应该到排龙乡或者拉月村，我们为了多赶些路程，决定骑行到鲁朗新镇，159公里。

       清晨从波密县城出发，一路云山雾绕，风景怡人。

途经波密县桃花谷，据说这是中国最大的桃花谷，有上海基尼斯之最的认证。



318国道旁的“藏王洞”景区，听说是西藏第一代藏王聂赤赞普曾经居住过的山洞，可免费参观。


在藏王洞洞口处挂上“公益骑行西安阎良联盟”的祈福条。

继续一路起伏前行，到达318国道4000公里里程碑处。

这里有一处雪山观景台。

国道旁的K4000里程碑。

途中帮助骑友补胎

穿过102隧道。这里曾是最容易发生塌方的地段，如今修建了隧道再也不用担心因塌方导致的道路不通了。

一路下坡到达排龙乡，这里有座“十英雄纪念碑”

1967年，十位汽车连的解放军战士在运送战备物资时，不幸遭遇通麦迫龙山特大山崩，全部壮烈牺牲，后被中央军委授予“川藏运输线上十英雄”称号，并号召全军向他们学习。

帕隆藏布江上的通麦特大桥，记得2014年来的时候还是一座钢架桥，有武警守卫，不允许拍照。


原来的通麦天险已经变为通途，现在一路都是新建的大桥和隧道，以及宽敞平整的柏油马路。


飞石崖隧道

小老虎嘴隧道

小老虎嘴明洞

帕隆1号隧道

迫龙沟特大桥


帕隆2号隧道


这一路的变化真的很大。穿过一条条隧道后到达排龙乡。

排龙温泉泉眼所在地

色季拉国家森林公园的景观石。

到达拉月村时是下午五点，这是最后的住宿地，过去前面10公里外的107道班还有旅馆，可是因为近两年附近修铁路，旅馆全被施工队包了，直到40多公里外的鲁朗新镇才会有住宿的地方。大家商议了一下是否要继续赶路，因为晚上一般九点左右天才会彻底黑下来，还有四个小时的时间，最终决定继续前行。

骑友们听说鲁朗的石锅鸡非常有名，我也承诺今晚到达鲁朗后晚饭就吃石锅鸡，想象着垂涎欲滴的美味，大家马不停蹄地拼命赶路。然而这40多公里可全是较陡的上坡路，骑起来相当费劲，眼看着天就要黑了，距离目的地却还很远。更没意料到的是，晚上居然下起了雨，而且越下越大，最后就是持续的中雨。冒着中雨赶着夜路别提多狼狈，身上越来越湿越来越冷，眼前却漆黑一片视线模糊，反正也看不见坡度有多大，只管深一脚浅一脚踩着车子向前骑行。原本预计晚上九点半能到的，却一直骑到十点多才终于到达了鲁朗新镇。

       今天前半程波密到排龙基本上以下坡居多，排龙到鲁朗50多公里全部是上坡路，有些地方坡度还比较陡。骑行318以来还没有赶过夜路，基本都是下午四五点就住宿下来了，今天第一次赶夜路骑行，又碰上下中雨，虽然很狼狈，不过好在又比攻略提前了半天的行程，心里觉得还是挺值的，大家的骑行能力也感觉越来越恢复正常了。

骑行第17天：鲁朗镇~林芝市，翻越色季拉山

       7月29日，全天小雨。今天仍然按照攻略的进程骑行，鲁朗-林芝，骑行74公里，途中翻越色季拉山，垭口海拔4720米。

       鲁朗镇这几年建设的越来越好了，不过这里的吃住也不是一般的贵。清晨大雨继续哗哗地下着，气温也比较寒冷。吃过早饭，大家在犹豫着要不要继续出发，因为前面就要翻越色季拉山了，山下都下着雨气温这么低，山上的天气还不知道会有多么恶劣。走？还是留？如果留下休整那么昨晚赶的夜路就白付出了，如果继续前行就要勇敢面对任何困难。犹豫片刻后大家毅然决定继续出发，先翻过山去再说。

       大家穿上雨披雨裤和鞋套，从头武装到脚。从鲁朗镇出发就开始爬山，路旁松林密布，很多高大的松树上都挂着长长的松萝，像长着胡子一样。

爬坡到半山腰时雨已经不下了，一路畅行无忧，并没有遇到想象中的恶劣天气和寒冷气温。看来迈出第一步真的很重要，走出去了就是晴空万里，走不出去就是阴雨连绵。



爬坡24公里后终于到顶，垭口海拔4720米。垭口的天气也不错，看来我们早上冒雨出发的决定完全正确，否则现在可能还在鲁朗的旅馆里睡大觉做美梦呢。


接下来便是一路长下坡，途中经过尼洋河观景台。


中午到达了林芝镇。由于昨晚到鲁朗太晚了，今早又早早出发，没机会品尝美味的鲁朗石锅鸡。所以在林芝镇特意找了一家有石锅鸡的饭店，点了一锅石锅鸡品尝，加上好喝又实惠的拉萨啤酒助兴，总算补偿了对大家的承诺。

       吃过午饭，骑友们打电话预定晚上住宿的旅馆时，却被告知需要先做核酸才能入住，因为西藏的疫情防控又严格了。突发的新情况可把大家给急坏了，在镇上一打听才知道这里无法做核酸，只能到林芝市里去做。本来距离今天的目的地林芝市也就剩下20公里路程了，完全可以不紧不慢的一路休闲骑过去，听了这个消息大家一下就坐不住了，于是马不停蹄冒着小雨赶到了林芝市。从疾控中心到市医院跑了一大圈才找到做核酸的地方，却被眼前的景象震惊了：偌大的广场上黑压压挤满了等待做核酸的游客，都是自驾或骑摩托车来旅游的，大家都是今天刚收到的消息说必须有三天内的核酸检测报告才能入住当地旅馆酒店。可是这么多人排队做核酸，得排到什么时候，而且报告也不可能马上出来，难道我们的旅程又要被耽误了吗？最后我们只能去找当地旅馆协商，幸好旅馆方面说又接到上面通知，不用等核酸检测结果就可以先入住，这样总算是安顿了下来，但是疫情带来的紧张气氛还在蔓延，不知道接下来几天会发生什么新状况。

       新冠病毒德尔塔毒株造成的本轮疫情外溢，先是在江苏南京出现，随即很快传播到云南、四川、辽宁、贵州、湖南、福建、湖北、海南、上海、山东、北京等地，全国都开始了严格防范。当晚，骑友们召开了一次紧急团队会议，分析了目前的疫情形势，大家决定从明天开始打足精神尽力赶路，尽最大努力，尽快赶到拉萨，同时明天赶紧预定拉萨到西安的飞机票（感觉坐火车都来不及了），以防夜长梦多，万一被隔离就麻烦了。

      今天翻越色季拉山的难度不算大，骑友们已经彻底适应了高海拔的骑行。只是新一轮疫情的出现，为这次川藏318的骑行又带来了新的挑战和不确定性，谁也无法预料明早一觉醒来后，会不会身处中高风险地区而被隔离起来，从而断送掉这次挑战完成318的机会。

骑行第18天：林芝市~工布江达县

       7月30日，上午阵雨，下午转晴天。今天的行程依然按照攻略的计划骑行，林芝-工布江达，129公里，全程基本平缓起伏路。

       眼看着距离拉萨越来越近，胜利在望，而新一轮疫情的出现却给未来几天带来不确定性，为了能够顺利完成这次川藏318的骑行，大家不敢懈怠，早晨早早便出发了。今天一路都沿着尼洋河平缓起伏前行，途中的风景已经无暇欣赏了。

美丽的尼洋河水伴随了我们一路。

途中看到几位磕着长头前行的藏民。

由于林芝到拉萨的高速公路已经通车，这一段国道318上几乎都看不到过往的车辆，加上疫情的影响，很多骑行在路上的骑友都选择了直接搭车赶往拉萨然后赶紧回家，空空如也的马路像是为我们开通的专线，一路上难得碰到几个人。





进入工布江达县界。

途中经过秀巴千年古堡景区。秀巴古堡相传是1600多年前松赞干布在打仗时修筑的，当时在西藏各地均有分布，作用相当于烽火台，而秀巴古堡群则是其中规模最大、保存最完整的一处。

古堡附近的祈福塔，是当时祈求军事胜利的灵验宝塔。

塔内有一个巨大的转经筒。

经过公路旁的一座烈士陵园。

又有骑友不幸扎胎。

而且接连扎了两次。

距拉萨市二百多公里路牌激励着每一位骑行的人。

到达工布江达县时才下午四点多，本来还想继续赶路到松多，提早完成川藏线的骑行任务，然而打电话预定房间时却又被告知，在松多住宿也需要提供三日内的核酸检测报告。看来核酸是必做不可的了，没有核酸检测报告估计也进不去拉萨，所以当即决定在工布江达县做核酸，希望检测结果当晚能够出来，不影响我们明天继续出发。

工布江达县的吃住都不算太贵。县医院几乎没有人，去了不用排队很快就做完了核酸检测，五个人分摊下来每人才花了24元。运气相当不错，当晚八点多手机上就能查到核酸结果了。

       完成川藏318的骑行已经进入了最后的倒计时，如果不出意外的话，可以很确定的估算出还有两天就能抵达最终目的地——拉萨，这是令人既兴奋又激动的进展，大家目前唯一担心的就是希望疫情不要在西藏这片大地上传播，否则我们可能就无法顺利到达拉萨或者即使到了也无法安全返回西安了。

骑行第19天：工布江达县~松多村

       7月31日，晴。今天的旅程依然按部就班按照攻略进行，工布江达-松多，骑行98公里，全程缓上坡。

       早晨在县城吃过早饭，赶到县医院一查，纸质的核酸检测报告已经打出来了，真的很感激工布江达县医院的工作效率，这张纸现在就像通行证一样，为我们的继续前行消除了顾虑也铺平的道路。从县城出发，继续沿着尼洋河一路缓上，途中经过318国道K4321里程碑处。

这个里程碑处也是“中流砥柱”景点所在地。

河中的这块巨石据说是工布江达的守护神——贡尊德姆坐禅时坐过的，又相传是大禹治水时留下的镇河石柱，明朝时有个叫蔡潮的参议在巨石上建了一个亭子，并在上面题了“砥柱中流”四个字，从此巨石就成了当地百姓供奉的神石，也成了一处著名的旅游景点。

经过中流砥柱后前行没多远就到达了“太昭古城”景区。自古进藏有四条路：青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道，除青藏西道以外其余三条路都要经过太昭，是清末西藏经济、文化、交通的重镇。清政府在此设立太昭宗，太昭就是神坛的意思。当时人口众多，市镇繁华，店铺林立，有著名的小八角街和四个香火鼎盛的庙宇。






一路平缓上坡，看着坡度不大却相当累人，始终也提不起速度，加上正午的太阳高照，疲乏之意始终困扰着大家。

忽然一大片乌云靠近，狂风四起，眼看着暴雨即将来临，大家狂奔到一座高架桥下面休息，想着即使有雨来临也能暂时躲避一下。有两匹马也从另一个方向不约而同的跑来这里躲避，与骑友们和谐共处于同一个“屋檐”下。

趁着雨还没下，抓紧时间躺平一下，缓解身体的疲劳。

一路上坡到达松多村，这里曾是一个比较繁华的村子，国道两旁全是宾馆饭店，如今高速通车后这里却冷冷清清，几乎没有外来游客，整条街道绝大多数店铺都关门了。


只剩下一个517318的宾馆和一个关联的饭店，还有附近一个小超市开着门。

看着这么冷清的村子，觉得既庆幸又担心，庆幸的是我们能顺利找到今晚的落脚点，不用再操心吃住的问题；而又担心低迷的经济加上如今蔓延的疫情，如果有一天连这个最后的旅馆和饭店也关门了，那么以后有骑友骑行到此又该怎么办呢？

       今天骑行了不到100公里，全程缓上坡，感觉并不轻松，比在西安骑行200公里平路还累，这也许就是平原和高原的不同吧，所以也再次证实了平时我们拉练时制定的日行200公里的强度确实是有大用处的。明天顺利的话就可以按计划到达拉萨了，但还要翻越一座海拔超过5000米的大山，还有疫情带来的不确定性，期待明天能有好运吧！

骑行第20天：松多村~拉萨市，翻越米拉山

       8月1日，晴。今天是骑行川藏线最后的冲刺，松多-拉萨，全程181公里，途中要翻越海拔5013米的米拉山垭口，听说进拉萨的路上还要经过好几道安全和防疫的检查，希望一切顺利。

       因为今天的路程比较长，又要翻山越岭，大家决定早晨六点钟天不亮就出发。五点起床收拾车子行李，吃了昨晚准备好的泡面火腿肠，六点整准时出门。一路打着手电筒摸黑开始爬坡，坡度很缓，骑起来很轻松，不一会儿天就亮了。

318国道旁的林拉高速公路隧道口，高速公路正是从这个隧道口穿越了米拉山。





从松多村到米拉山垭口大约有28公里爬坡山路，不过前面21公里都是平缓坡，只有最后7公里才有点陡，感觉没怎么费力就到达了山顶，看到了期待已久的五彩风马旗。

垭口处的景观石上标注着5013米的海拔，但是大家都觉得这几乎就是整个川藏线上最好翻越的一座大山。

川藏线上最后一座大山，也是第二座海拔超过5000米的大山，终于被我们征服了！天气特别好，趁着没有游客和其他骑友上来，抓紧时间好好拍几张照片留作纪念吧。

随后开始一路长下坡，经过318国道K4444里程碑处。

经过日多乡时，经历了第一次防疫检查，一群身穿防护服的防疫人员在318国道上设立了检查站，只有出示三日内核酸检测阴性的报告以及绿色健康码才能通行。


在进入墨竹工卡县时经过了第二道检查，这次是全副武装的武警官兵设立的检查点，不但要查验核酸检测报告、绿色健康码，还要查验身份证才能通行。出县城后路过松赞干布出生地景区。

沿拉萨河起伏前行。

到达拉萨市检查站，进行第三次检查。这次是武警与防疫人员共同检查，还是扫健康码、出示三日内的核酸检测报告以及身份证查验，检查后就可以畅通无阻进入拉萨市区了。顺利通过检查站后，大家都深有感触，多亏了我们在关键时刻及时开会做出一系列明智决定，促使我们前几天抓紧时间赶路，到达工布江达后才有充分的时间去做核酸检测并且及时拿到了检测报告，否则现在可能寸步难行，更不可能这么顺利到达拉萨。



过了拉萨河大桥终于来到了心心念念的布达拉宫广场，此时才下午六点整。

一切还是那么眼熟，蓝天白云为背景的布达拉宫神圣庄严，从任何一个角度去拍摄都显得气势恢宏。


激动欣喜的五位骑友集体合影，左起：木头熊、平安、铁钜、无疆、乐逍遥。

夜晚的布达拉宫显得更加神秘辉煌。


下午大家把自行车安排了托运。晚上一起聚餐，这既是庆功会，也是最后的总结会，总结我们在本次长途骑行中的种种经历与个人的收获，肯定大家坚持不懈、不惧困难、挑战自我的顽强精神，也相互感谢骑友间一路上的陪伴与照顾。悬着的心总算是着陆了，放松一下自己，畅快淋漓的为自己庆祝一下，然后睡个好觉，期待明天的荣归故里。

       今天最后一天的骑行非常顺利，无论是翻越米拉山还是进入拉萨的检查，都是一路畅通。大家都感觉翻越米拉山是川藏线上最轻松的一座山，到达拉萨时所有人也都基本恢复到了最佳的身体状态，高反带来的不适已经一去不复返，可以说这最后一天的骑行非常圆满，也非常好运。

再见，拉萨

       8月2日，晴。因为订的是晚上的航班返回西安，所以今天还有大半天的时间可以逛一下拉萨市区。先睡个难得的懒觉，早晨八点钟出门步行去逛著名的八廓街。

八廓街上的大昭寺香火旺盛，朝圣者络绎不绝。



大昭寺旁虔诚的信徒在磕着长头。

游人如织的八廓街。


清政府驻藏大臣衙门

八廓街上的网红餐厅——玛吉阿米茶餐厅，传说是仓央嘉措与情人约会的地方，充满了古典浪漫的气息，我们特意选择在这里吃午饭，品尝正宗的藏餐美食。

从餐厅楼上俯瞰八廓街



品尝这里的手工酸奶

正宗酥油茶和小点心

鲜嫩可口的锡纸烤羊肉


吃过午饭，大家去街上购买了一些准备带给亲戚朋友的土特产。

下午来到拉萨贡嘎机场，乘坐飞机平安返回西安，再坐汽车直接回到阎良，圆满结束了骑行川藏318的活动。

归来感言

    

       从川藏线上回来已经快三个月了，内心的浮躁始终无法让自己静下心去写这篇游记。刻意地约束着自己把心收回，终于让记忆重回到川藏线，回到那雪山草原的骑行路上。前后陆陆续续用了半个月的时间，终于完成了这篇两万字的游记。本文尽量还原了这二十多天路上所经历的一切，无论酸甜苦辣悲欢喜乐，都统统化为记忆封存在此吧。

       

       每个人都曾有过梦想，也都曾为了梦想而努力奋斗过。回想上半年二十多次的骑行拉练，从寒冬到酷暑、从凌晨到深夜，无论刮风下雨、烈日炎炎，无论山高水长、坡陡路险，任凭汗水流淌、筋骨劳累，心中的理想矢志不渝。直到现在历时24天完成川藏318之旅，其中20天骑行2100多公里，翻越14座大山，经历了各种风雨烈日、高原反应以及疫情带来的困扰，全程坚持“三不”原则：坚决不搭车、不托包、不推车，最终成功到达拉萨。这对我们每一个人而言，都是实现自身梦想的真实经历，也必将是一段一生难忘的美好回忆。

       很多骑友问我，第二次骑行川藏318有什么不同感受？我想感触较深的应该有以下几点：

       一是道路比以前有了明显改善。记得以前经常会遇到的烂路、滑坡、塌方等糟糕情况，在这次骑行过程中几乎没有遇到过，不仅路面比以前更加宽阔、平整，而且多了很多桥梁、隧道。

       二是全程都有网络信号。以前总有那么几个地方是完全没有网络信号的，有时一连好几天手机都无法与外界联系，现在则完全没有这种现象了。

       三是又有两座大山打通了隧道。高尔寺山隧道和剪子湾山隧道的开通，加上以前就开通的二郎山隧道，使川藏线上需要翻越的海拔超过4000米的大山已经少了三座，总体骑行难度有所降低。

       四是沿途吃饭住宿条件明显提升。以前路上住宿的旅馆客栈很少有标准间，有很多地方洗不了澡，现在的标准间则成了普遍现象。沿途饭店的饭菜品种和质量也改善很多，虽然价格依然很贵。

       五是路上拉车直播的主播比骑自行车的人更多。从成都到拉萨一路遇到的骑友屈指可数，而遇到的主播则不计其数，几乎我们所到之处都能碰到。

       六是每次骑行川藏318都会有高反，但每次高反的症状并不一定是一样的。在整个川藏线上，很多时候都是在海拔4000米以上的地方骑行的，所以高反是在所难免的。值得注意的是即使同一个人每次高反的症状也都不一定相同，这是本人第二次骑行川藏线的切身体会。

       最后还有一点感触是：好运自始至终都在眷顾着我们。无论是路况、天气、还是疫情，路上遇到什么困难大家都能够顺利渡过，最终胜利到达拉萨。平平安安完成梦想其实就是我们最幸运的事情，当然与我们出发前的辛苦训练、路上的坚持不懈和骑友间的相互帮助鼓励分不开。

       很荣幸能够带领阎良骑友完成骑行川藏线的梦想，虽然也有一些遗憾，但是经过两次川藏骑行，也使我在这条路线上积累了更多的带队经验，希望这些经验以后能够帮助更多的骑友完成骑行318的梦想。

骑行路线

骑行轨迹

行程表

G318上的里程碑

翻过的十四座大山


骑行路上的背影


接风宴

       最后，要感谢所有支持、鼓励和祝福我们的朋友，正是有了你们，才能使我们在追逐梦想的道路上走得更远，也更坚定！

（全文完）

转载本文须注明[文章源自 骑行者_无疆 的博客]。

上篇文章链接：2021骑行川藏318（上）

                          2021骑行川藏318（中）