文/滾滾車輪

你有多久没有走出办公室，换上运动装，去体会那种久违的奔跑快感，淌下炽热的汗，大口喘气，那种对氧气贪婪的模样，像极了R8那张凶狠的前脸。强悍的运动本质，是R8与生俱来的技能，驾驶它在赛道上跑圈，对你的刺激比自己狂奔还要强烈，更容易激发肾上腺素的喷涌，这是你在办公室里呆坐一万年都无法体会到的快感。

我承认R8是一台内外兼修、表里如一的超跑，哪怕是远远看着它，那一道寒气逼人的LED日间行车灯、圆润流畅的车身线条、巨大的刹车盘、305mm的19寸轮胎、硕大和深邃的进气口，就能足够让你放下所有骄傲，迫不及待地祈求委身于他，哪怕只是空踩几脚油门，听一听那摄人心魄的排气声浪。而作为“全球最牛灯具品牌”，奥迪的LED技术在R8上又应用到了极致，尤其是后转向灯带，会随着方向波动，点亮的效果甚是惊艳。

坐进R8，桶式座椅就是你最亲密的伙伴，杜绝了让你的身体在弯中摇晃的可能，但我始终认为，这样的座椅更适合用6点式安全带捆绑，那样会更有感觉且更安全。当然，奥迪的哲学满满地延伸到了R8车内，精致的缝线和上乘的用料，眼花缭乱的配置，简直就是一台豪华轿车，即使你的眼神盯住仪表盘上的R8和V10铭牌以及时速表末端350km/h的刻度，也无法淡化这种雍容的感受，这就是一贯的奥迪精工标准。

没有意外，启动R8的发动机后那浑厚的轰鸣声浪比C63之流好听太多，即便是在低速状况下行驶，稳重的排气就像随时准备脱掉西装的斗士。当你开启Sport运动模式，深深踩下油门踏板，猛烈的加速推背感瞬间将你紧紧砸向椅背，洪水决堤，万马奔腾，排山倒海而来，变速器敏捷地换挡，每一档当指针指向红区时，那排气声浪简直好听得像交响乐，高昂而急促，铿锵而有力，堪比驾驶“银剑”的巨幅满足感，溢出了你嘴角亢奋的笑容。并且还不止于此，最最最动听的声音是R8的降档补油，“轰-轰-轰-轰”，过弯前大力刹车时连续的降档和补油，真的就是世界上最美妙最幸福的瞬间了。

R8方向盘的指向性极为精准，不亏有“最易驾驶的超跑”称号，无论是高速弯、连续弯还是发卡弯，只要控制好油门深度和刹车点，R8的弯道表现足够超出你的意料，加上超强抓地力的宽胎，足以让你更早地加油出弯。Quattro将85%的动力传输至后轴，使得R8充满了后驱特性，稍加肆意，推头表现和漂移动作就能轻松掌握了。不过，若选择R8，一定记得选装陶瓷刹车系统，它能避免热衰退，并让你的R8更轻、更快、更有抓地力、更能刹得住。

尽管集万千优点于一身，聚万般宠爱于一车，R8依然属于小众人群，比RS更加小众，但不可否认的是，R8的诞生对推动奥迪品牌的整体形象晋升功不可没，正是因为R8，奥迪的运动气质瞬间得到升级，对于奥迪的褒扬随着R8延绵不绝，我们相信，R8将会带着奥迪的运动精神，踏上新的巅峰。

# 本次奥迪R8赛道驾控培训由奥迪（中国）主办。