长久以来，高端公务车市场一直被奥迪独占，但随着《党政机关公务用车选用车型目录》的出台，以及十八大后提出的勤俭节约，似乎都在告诉公众，奥迪的采购量将继续下降，公务车市场的触角将更多地向经济实用的自主品牌车型延伸。仅中央单位一年的官车采购额就有59亿！于是，自主品牌做官车市场的呼声便愈发的高，但部分领导们对于“降级”的自主品牌的信任感问题却一直是自主品牌的痛。

只可惜，最财大气粗的亲儿子红旗，半个世纪了也没弄出个人模人样来，不是概念车就是仿制品，拿不出一款适合公务车市场的车型来给自主品牌们提气。这也反映了自主品牌进不了公务车市场的诸多尴尬，或许领导们的不信任也多源于此吧。倒是奔腾出了个B90，也算给一汽挽回了一些颜面，一汽总算有了自己的高端车型。尽管B90价格便宜，但却很难进入高端公务车市场，最多在中基层发光发热。确实各方面都不够满足官车需求。

对于官车，靠关系打入市场是第一位的，普通自主品牌很难到达那个层级。当然，一汽是亲儿子，可惜不争气；东风大搞合资，自主却拿不出手；广汽忙着代工日系，传祺也不咋地；唯有上汽通过“战略平台、技术共享”的方式，在Global E全球领先战略平台上开发出了上汽集团全新第二代旗舰产品荣威950，一开始不知荣威出高端产品意欲何为，如今猛然惊醒，四大国有车企只有上汽能打官车牌，接替奥迪，野心勃勃。

仔细研究荣威950的配置和数据后不难发现，这款B+级别的车型生来就是为了公务市场，外部设计够大气稳重，内部空间够宽敞舒适，豪华性配置应有尽有，还超越奥迪：后排侧气囊、五眼插座、老板键与专属阅读灯都是奥迪所不具备的。发动机从2.0L到2.4L到3.0L V6均有配备，18-32万的价格也眼瞅着合理，至少比奥迪低一半。配置增加，舒适提升，等级未降多少，支出大幅降低，如此政绩，何乐不为？

自主品牌做官车够不够格？不够格！为何？因为品牌少，可选余地小，没有呈现繁华胜景的竞争态势，只有一个荣威950独占鳌头，这种情势极不合理，不利于发展和进一步降低成本。再问自主品牌做官车够不够格？够格！为何？因为如今的自主品牌高端车型已然今非昔比，从品质到设计、从内饰到配置、从底盘到动力、从工艺到安全已经大幅长进，不输合资品牌C级车，且价格极具优势。相信在上汽荣威的模范带头作用下，另外三大国有车企也能尽早地将自主品牌做大做强，不让国车落入他人之手，不将国耻延到汽车之后！