长期以来，超级跑车虽然具备让人血脉喷张的动力性能，但其从来都比较耗油，对环境的污染也不小，这让把超跑逐渐逼到了环保的风口浪尖。不过，保时捷给我们奉献了一份高性能与低油耗相统一的完美答卷，这就是油电混合动力技术的应用。从9月26日开始将一直持续到10月20日结束的保时捷体验之旅杭州站大型展览活动现场，介绍的多款油电混合车型，突出了保时捷的混合动力理念。

 现在，全球汽车厂商都将目光聚集到新能源动力领域，纯电动汽车和油电混合动力技术为喻为新能源动力的两大方向。而两者相比，在纯电动汽车商业化还面临诸多难以解决的瓶颈的情况下，油电混合动力技术是与节能环保最为接近的技术。在未来十年到二十年内，混合动力技术将是世界汽车的未来。

所谓油电混合动力技术，就是电动机和传统燃油发动机通过并联或者串联的方式，共同为车辆提供动力。启动或者急加速行驶时，传统能源发动机因为燃烧不完全，为达到性能要求，必须要燃烧更多燃油。这时候，油电混合动力技术中的电动机将作为主要驱动来源，电动机具有启动扭矩大且能效高的特点，就弥补传统能源发动机启动和急加速时的高能耗弊端。而在车辆进入相对稳定的驾驶状态时，则主要由传统能源发动机提供动力，这个时候发动机燃烧稳定，油耗低效率高。所以，电动与传统发动机机的合理结合，就解决了传统发动机单独驱动时的高性能、低油耗的矛盾。同时，油电混合动力还能够规避掉纯电动汽车续航里程不长的重要弊端。

尽管超跑作为汽车中的奢侈艺术品，其用户都不会在乎燃油花费的高低。但是，那些具备世界级眼光的超跑品牌，都在为用户提供激情澎湃驾驶体验的同时，也力争为全球的资源节约、环境保护做出自己最大的贡献。而在油电混合动力技术上已经做到极致的保时捷，更是走在了全球超跑品牌的前列。

在保时捷体验之旅杭州站的活动现场，保时捷以昨日重现、今日传奇、时光隧道和竞领未来四个展区，全面展示了保时捷令人骄傲的造车传承，以及目前的造车理念和对未来趋势的把握。其中，作为代表，保时捷在竞领未来馆展出的是Panamera S Hybrid油电混合动力车型。

Panamera S Hybrid油电混合动力在国内已经上市，我们不算陌生。它是一款由3.0L机械增压发动机和电动机组成。两者的合力，能提供给车辆279kW的最大功率和750Nm的输出扭矩。油电混合动力系统的出色性能，也造就了其百公里加速时间6秒和百公里油耗仅为7.1L的卓越平衡。

除了Panamera S Hybrid，保时捷918 Spyder油电混合动力版这款超级跑车也在展馆内通过互动触摸屏的形式展现。918 Spyder油电混合动力系统是由一台中置4.6L排量 V8汽油发动机与两台装在前轮上的电动机组成。V8发动机的最大功率为426kW，两台电动机的最大功率为180kW。在两种动力的共同驱动下，保时捷918 Spyder百公里加速时间仅需不到3.0秒，而其最大速度为325Km/h。

如果仅仅是超凡的动力性能，那没有什么特别值得称赞的。在保时捷“Porsche Intelligent Performance”造车理念之下，918 Spyder在实现强大动力性能的前提下，其百公里综合油耗仅为约3L、CO2排放仅为约70g/Km的节能环保表现，足以让911 Spyder成为当代超跑、甚至是整个汽车行业的节能典范。

尽管纯电动汽车被很多人当成新能源汽车的希望，但电油混动技术因为综合性能高、技术成熟应用性强，更适合当前我们作为节能减排的主要手段。保时捷918 Spyder高性能低油耗的完美表现，也充分证明了油电混合动力技术在超跑领域同样适用。毫不夸张的说，因为纯电动汽车存在续航能力、成本高等目前难以突破的瓶颈，油电混合动力技术至少在未来十到二十年内，是世界汽车的未来。