订单超3万 新速腾是否算成功？

自新速腾3月7日上市以来，仅仅一个多月的时间，截至4月15日，全国各地4S店取得的订单数已超3万，达到31,700台。不得不承认，这又是一个奇迹，又是一个新闻炒作点，看来一汽大众又能进行一次高调的宣传。诚然，一汽大众从不缺乏新闻点，尽管营销未必有上汽强势，但德国人将好产品尽数向一汽大众输出，也是寄希望于南北平衡，以夺取更大的市场份额。

如今，随着高尔夫、新迈腾、新速腾的陆续上市，一汽大众已经逐渐摆脱了产品销售慢热的症结。其实从新宝来的热销开始，后续一汽大众投放的产品都能迅速获得市场认可，并且销量稳步攀升。从高尔夫的一车难求，到新迈腾的交口称赞，又至现今新速腾的火爆订单，的确一步一个台阶，原汁原味的德系车型，终于也能生根、发芽、开花了。那么，新速腾首月的市场表现，算是成功了么？

笔者认为，如今下定论还为时尚早，但至少新速腾的红火开头值得肯定。在高尔夫和新迈腾仍受产能困扰的情况下，新速腾在一汽大众成都新工厂的生产顺风顺水，更严苛的生产要求，与德国接轨的全新技术标准，是新速腾最强大的卖点之一，至少在车型品质上，已经与Made in Germany平起平坐了。

加之更美观的包豪斯外形、更宽大的内部空间与更多强势的配置，新速腾首月订单过3万是情理之中，意料之外。新速腾的产品竞争力在整个A级车市屈指可数，有能力有机遇获得单月超大订单，但能如此超过3万台，确实让许多人没有料到。但令人担忧的是，这批巨额订单，何时能完成交付？据悉，目前已有8900位车主提到了现车，交付率为28.07%，还不到1/3，莫非在慢热之后，慢交付的现象将从高尔夫延续至新速腾？不过，从另一层面看，新速腾在消费市场的反响确实足够强烈。

从前期强势的销售情况面前，我们可以看见新速腾的“稳、准、狠”：即设计稳、定位准、品质狠。新速腾的内外设计都遵从包豪斯理念，更简洁却更实用，宽适大气；其定位于A+级别的高品质三厢轿车，配置齐全，安全性高，工艺先进，对追求品质的车主与家庭来说确实是不二之选，加之大众品牌长期以来的口碑支撑，使得新速腾的前景被广泛看好；而新速腾的制造品质也达到了新的标准，单单是所有零部件每天都要接受一次破坏性试验，相当于每天砸毁一台新速腾，力求每个零部件，每块钢板之间，都完美无缺。

当然，这些并不代表新速腾就能高枕无忧，3万台订单之后，新速腾面临的将是更加激烈的竞争，从新上市的新思域到新福克斯，到老牌劲旅卡罗拉和轩逸，以及从高端B级市场切入的车型，都会对新速腾销售构成实质性的威胁。未来新速腾的营销究竟能带来多少惊喜？一切坐看结果。