群雄纷争：B级车不再是寡头时代

文/滾滾車輪

中国车市的充分竞争，让原本各级别市场中寡头独大的态势不复存在，新车的不断涌入，政策的宽松对待，以及消费多元化的趋势，让整个汽车市场变得日趋均匀，曾经一些始终位居市场金字塔顶端的明星车型，现在也不得不顶受着竞争的巨大压力，不仅仅是竞品的奋起直追，我们更不可忽视的是整个市场份额的扩大，消费者的数量增加，以及购车者越来越精明的购车观念。

正因为商品的增加，才有了选择的余地；正因为有了选择的余地，才有了竞争的可能。如今的B级车市场，消费者的选择余地已经扩大了几个数量级，各个阶层，各个细分市场都有符合相对受众人群的车型，这样的局面，直接杜绝了寡头或者多寡头竞争时代的延续。群狼纷争，弱肉强食，将是未来B级车市场的主旋律。

在2010年，马自达6的长盛不衰，迈腾的百尺竿头，领驭的老当益壮，新君越的异军突起，天籁的强势上升，以及凯美瑞的长期觊觎，还有高端A4、3系、C级等车型的向下施压，让原本泰然自若的雅阁倍感压力，今年雅阁1-11月的累计销量为156343台，同比下降1.2%，尽管销量排名仍处第一，但优势明显减小，或将不保。

按1-11月累计销量排名

而我们可以看到，今年1-11月，马自达6的累计销量为83378台，同比增长14.5%，这是错位竞争的样板教材，让睿翼在高端市场中有了充分的发挥空间；而迈腾在1.4T的动力下，累计销量达到72617台，同比增长21%；领驭则继续良好的销售态势，累计销量为119990台，同比增长20%，这是上海大众在南方市场的重视成效；新君越尽管定位较高，但依然获得了97251台的销量业绩；天籁的强势以及在售后和品质上的提升，让其获得了129993台的出色业绩，同比增长32.6%！凯美瑞则依旧坚挺，获得了147395台的销量，同比增长3.8%。可以说众多车型之间的差距已日趋减小，那么作为顶端的雅阁，又将如何突破这种局面？

据消息称，广汽本田将在本月20日的广州车展上推出改款新雅阁，毕竟随着竞争的加剧以及雅阁八代已近三年，适时推出改款不失为一种有效的措施。从曝光的谍照看，新改款雅阁的外观变化并不大，只是前脸的进气口和下格栅有所变动，更为自然和时尚一些，同时增加了新的轮毂样式，而尾部则增加了镀铬装饰条，其他并未有大的变动，动力系统也依旧沿用。

而我们比较关心的是，新改款雅阁是否会趁此调整售价，或者增加配置，尤其是在新天籁改款并增配之后，这样的可能性便大大增加。而凯美瑞早已完成了改款和增配的过程，那么雅阁此次的改款或增配，为了顺应市场竞争环境的变化，便也顺理成章。目前，雅阁在B级车市场的销售情况依旧出色，只是竞品与之差距不断缩小，并且出现了微弱的下滑趋势，如果新雅阁改款及时上市，或将能阻止雅阁市场份额的滑落，并且再助其拉开与竞品的距离。而此次改款，据说是与美国市场同步进行，而雅阁也获得了美国5星最佳整车的评价，从品质上来说，雅阁依旧是值得信任的车型。

我们相信，在纷繁复杂的B级车市，将会有更多的杰出车型来争夺这块日益增大的市场蛋糕，这将进一步增加B级车市场的竞争力度，群雄纷争的时代已正式进入白热化。但无论市场怎样变化，消费者的感受和体验将永远是厂商们追逐的主要目标，我们翘首期盼着。

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