中国最强柴油发动机：长城造

自主研发的道路一直是曲折和充满艰辛的，我国的汽车工业，在有了自己的品牌、轿车和售后体系的同时，却总是缺乏自主研发的先进发动机和变速器，尤其是在柴油发动机领域，一直未能达到欧洲同等水平。而随着外资品牌的深入渗透，汽车行业的竞争史无前例地加剧，在形势逼迫和政策支持下，我国自主品牌的发动机研发也迎来了新的春天。

从奇瑞推出SQR481A柴油发动机，到吉利推出4D20柴油发动机，都说明了我国的柴油机自主研发水平已经接近或达到国际先进水平，而长城汽车投入5.2亿元，耗费3年研发的绿静2.0T柴油发动机，让中国柴油发动机的水平再上一层楼，该发动机与世界最先进、最成熟的欧洲柴油动力保持同步，达到欧IV排放标准，已通过欧盟认证，动力性能达到甚至超越大众、奔驰等柴油技术引领者的同级别机型。目前已经获得5项国家授权专利、10余项专利正在审核中，代表了我国柴油发动机的最高水平。

长城将41款国外柴油发动机的样品拆开、测绘、分析数据，并聘请国外专家指导相结合，同时让德尔福等供应商同步开发，把供应商的经验应用其中，因而在短时间开发出了这款高水平的柴油发动机。而正因为这款发动机由长城自主研发，并有自己独立产权的产品，因此不需要用一个洋品牌或英文名字进行包装，所以起了一个很直白，非常中国化的名字：绿静，代表着“绿色环保，静音高效”。

由于长期以来国内缺少先进的柴油动力，尤其是乘用车柴油动力依赖于国外技术，绝大部分国产柴油机噪音高、震动大，让很多有意购买柴油乘用车的消费者在选车时存在顾虑。而绿静2.0T柴油机的推出，令国产柴油机在动力、噪声、震动方面达到了欧洲先进机型的水平，让消费者在选车时不再有过多的顾虑，也能有效提升我国柴油车的口碑。

绿静2.0T柴油发动机的排放达到欧IV标准，升功率为55kw/L，升扭矩为155Nm/L,最大功率达到110kw/4000rpm，在1800-2800转时达到最大310Nm的扭矩，已经达到和超越了大众TDI柴油发动机和奔驰CDI柴油发动机的水平。其将先搭载于哈弗H5欧风版上，并在欧洲同步上市，据实测，驾驶室内的平均分贝为45.3，与汽油机无异，在整备质量为1.72吨的H5上，整车百公里油耗仅为7.0L，完全体现了高效、静音、低耗的先进水平。

“绿静2.0T”与国际一流发动机对比

“绿静2.0T”与国内部分发动机对比

这样的中国制造是令人欢心鼓舞的，它的实质是“中国创造”，这是中国汽车未来的发展方向，代表着我国现有的技术产品正在逐步缩小与世界先进产品的差距，无论是制造水平还是研发水平，都开始大跨步地前进。拥有更高的性价比和自有的创新技术，有利于在国际市场的抗衡中取得更有利的地位。至此，中国的柴油发动机有了与世界级别柴油机一较高下的实力。