车  型

12月销量

月同比

参考报价

汇      评

福特嘉年华

大众POLO

5099

9255

—

+81.3%

7.89-11.19

8.58-13.38

12月上海大众的产能并未公开，但最终年销量以611台的微弱优势领先上海通用成为09年销量最大的车企，为72.76万辆。POLO居功至伟，很多人问是等新车还是现在下手，笔者的解释是，如果有足够的耐心，那就等。此外，如果嘉年华提高1.3L车型的产能，并加强营销，那么追赶上POLO的业绩是轻而易举的。

斯柯达晶锐

广丰雅力士

广本飞度

铃木天语

3653

2099

3893

3102

+334.4%

+31.2%

+149.6%

+37.0%

7.39-10.99

9.20-12.56

8.68-12.98

9.88-13.38

晶锐的量始终没法往上走，一是产能钳制，二是该细分市场需求量在下降，无论是曾经辉煌的飞度、天语，还是一直黯然的雅力士，都在承受着巨大的市场压力，8-12万元的两厢车市场，在被三厢车市场强烈地侵蚀着。

铃木雨燕

马自达2

3252

2206

+305.1%

+151.3%

5.98-9.98

8.38-11.58

雨燕1.5L车型被极大地压抑，结合之前的降价，说明1.3L的雨燕才是最符合市场需求的，并且雨燕的市场周期已接近末端。让马自达囧的是，山寨版M2的上市，会否遭遇低价的冲击呢？也许它正在后悔当初与海马的分手。

日产骊威

7986

+15.1%

7.98-11.28

骊威普版的下滑比较明显，月销万台才是合理的业绩，AT版的销量缩水是罪魁，一切都说明了车市消费结构正逐渐向低端化靠拢，这是企业值得深思的问题。

长城酷熊

513

—

6.39-7.79

减产，需求，两个刺痛长城和酷熊的问题。

车  型

12月销量

月同比

参考报价

汇      评

桑塔纳

桑塔纳志俊

捷达

10280

16061

15078

+21.7%

+102.2%

+74.4%

6.70-7.98

8.98-12.48

7.48-10.18

一汽大众的“谦让”，使得上海大众全系车型大肆超越，有车不卖，大众真的“富得流油”了？

奇瑞旗云

奇瑞A5

奇瑞A3

奇瑞风云2

7162

7424

6241

5486

+58.9%

+101.5%

+274.2%

—

4.98-7.98

5.58-10.58

6.78-10.28

5.28-6.18

奇瑞A级车的四大金刚的同时增量，让奇瑞12月销量一举突破6万台，时势造英雄在奇瑞身上显露无疑，尽管晚了些，但奇瑞算是真正踏上正轨了。

华晨FRV

华晨FSV

7889

1169

+125.1%

—

5.58-8.38

6.68-8.68

华晨控制了FSV的产量，但无论是两厢FRV还是三厢FSV，都显示了华晨强势的研发能力和市场增长力。

车  型

12月销量

月同比

参考报价

汇      评

神龙爱丽舍

东南菱悦

现代雅绅特

起亚瑞欧

风神S30

吉利帝豪

7780

7288

5805

5278

4428

3001

+72.1%

+63.0%

+116.2%

+93.3%

 —

 —

7.38-10.18

5.98-7.08

5.98-10.58

6.98-10.48

7.58-9.98

8.28-11.18

中低端三厢A级车算是碰上了好时机，看着个个高增长，怎能不说是政策成就了市场。风神S30是个正确决策的产物，它给了东风更多的自主空间，和帝豪EC718一样，要走的路还很长，产品的提升过程任务亦很艰巨。但就消费者而言，这个级别的车型乃是最实用实惠的选择。

雪弗兰乐骋

雪弗兰乐风

1145

18578

-4.7%

+153.1%

6.99-10.39

7.39-10.79

我承认，乐风离月销2万台不远了，而新乐骋今年下半年的国产将带给两厢车市场全新的刺激。

207两厢

207三厢

力帆620

2344

3150

—

+306.2%

—

—

7.48-10.78

7.18-10.48

6.38-7.98

207的月销量总和已经超过5千辆，但实际上牌量能有多少呢？

车  型

12月销量

月同比

参考报价

汇      评

吉利远景

江淮同悦

长安悦翔

海南福美来

比亚迪F3

比亚迪G3

华普海景

6007

6839

8298

5863

35839

1807

4381

+319.8%

+224.9%

 —

-37.5%

+202.9%

 —

—

6.18-10.38

4.98-6.68

5.39-6.09

7.68-10.68

5.58-8.98

7.69-10.99

6.388-10.18

相似的价位、品牌和品质，F3的月销量是其他竞品的4-6倍，密集的分销网络极大地助涨了比亚迪的销量，每个月我们都能看到F3的增幅，跃上3.5万台之后，谁知道会否产生4万台的奇迹呢？而有了G3和未来的L3之后，比亚迪的产品线将更为丰富，累计销量超越第一集团仅仅只是时间问题。

吉利金刚

一汽威志

吉利自由舰

长城炫丽

6104

2403

12685

12861

+31.8%

-42.6%

+26.2%

+825.3%

5.58-7.28

5.48-6.78

4.38-6.58

5.39-6.89

12月炫丽的销量翻倍，首次突破万台，惊人增长率的背后，是炫丽大幅的优惠，同时增加了CVT版与Cross版，车型达到12种，加上长城对炫丽的集中宣传，使得炫丽呈现了爆发式增长。而威志的产能出现了下降，使得两厢版本无法供应市场，环比降幅高达129.7%。

车  型

12月销量

月同比

参考报价

汇      评

天津夏利

奇瑞QQ

奇瑞QQ me

瑞麒X1

吉利熊猫

比亚迪F0

长安羚羊

13290

18211

110

2029

3857

16321

6773

+11.2%

+14.3%

—

 —

+235.7%

+434.9%

+81.1%

3.68-4.58

3.08-5.08

5.50-6.20

5.58-6.68

4.18-5.78

3.69-5.39

4.28-8.98

在QQ上升至1.8万台的时候，夏利却跌到了1.3万台，还是渠道和产品力的问题，可惜的是，QQme无法再助一臂之力。而比亚迪F0在月销量上已经赶超了夏利，更时尚的外观和更强的产品力让其有着超越QQ的潜能，并且相较之下，F0的渠道优势更为明显。

对于熊猫而言，对1.0L的终端优惠和新一轮的宣传营销并加速渠道建设是可扩大销量的主要措施。

车  型

12月销量

月同比

参考报价

汇      评

海马丘比特

长安新奥拓

奇瑞瑞麒M1

奇瑞A1

3776

2393

2701

1757

—

—

—

+93.7%

5.39-6.59

4.49-5.89

4.28-5.98

5.38-5.98

正式上市首月，丘比特的月销量便已大大超越了马自达2，说明两个问题：一是低价的M2显然更符合市场需求，二是马自达2该降价了。新奥拓显然是遭遇到了品牌瓶颈，没有太多人能接受新奥拓的定价；而QQme的失意则要靠瑞麒M1来弥补了。

五菱乐驰

长安奔奔

长城精灵

北斗星

3045

2003

1770

10052

-9.5%

+71.8%

+653.2%

+69.6%

3.98-5.68

3.68-5.88

3.69-4.99

3.89-5.89

徐留平与PR共商讨发展战略，证明长安在小型车领域将会有所动作，奔奔改款后并未获得突破，意味着平台战略升级的时候到了，加上对渠道的建设扩展，新长安让我们充满期待。而北斗星的宝刀不老让我们更深刻地认识到在二三级市场，低价与渠道是多么重要。