车  型

11月销量

同比增幅

参考报价

汇      评

奔腾B70

荣威750

名爵MG7

雪铁龙凯旋

华晨新尊驰

4271

531

297

267

1190

-1.7%

-29.9%

-21.0%

-28.6%

-59.7%

12.98-18.88

17.28-27.68

16.26-30.28

14.98-20.48

12.78-24.98

除了B70，其他车型确实一年不如一年，每况愈下看着也揪心。产品已经形成瘦狗，市场竞争环境的优胜劣汰也明确地显现出来，但愿新尊驰与新凯旋能有一个美好的未来。

北现领翔

丰田锐志

别克新君威

蒙迪欧致胜

马自达6

马自达睿翼

思铂睿

2489

6162

7798

4014

6815

2465

2309

959.1%

136.1%

——

55.0%

70.0%

——

——

15.58-22.88

21.68-28.83

17.99-25.59

15.98-22.98

15.58-21.98

21.68-24.98

23.78-27.18

在马自达6的辉煌之下是睿翼失落的倒影，2.5L车型销售的严重失衡在考验着睿翼的市场定位与马自达的耐心。同样的失落存在于思铂睿，月销5000台的目标有些过于宏伟，中高级轿车带给东风本田的问题接踵而至。既然锐志与致胜能出现回调，那么睿翼与思铂睿所处的市场就有增长的空间，问题还是在于车型本身。

别克新君越

大众迈腾

帕萨特领驭

斯柯达昊锐

8002

5430

12429

3471

——

47.2%

101.4%

——

21.99-31.99

17.48-26.98

16.98-30.38

17.99-27.13

新君越稳步增长，已经开始向日系三强发出挑战，若终端能出现优惠，月销破万不是理想。大众三款中高级轿车表现太不稳定，没有稳定的增长点，却有“稳定”的起伏点，昊锐能否突破来弥补缺失？还需耐心等待。

日产天籁

丰田凯美瑞

广本雅阁

9976

15125

17220

99.2%

15.2%

18.1%

18.48-36.58

18.18-28.3817.98-33.48

天籁的潜在客户群尽管被领驭与新君越小幅分流，但2.5L车型依然保留了最大的销售比例，在三者中的增长模式最为健康。而雅阁与凯美瑞的任务依然在于提高2.4L车型的销售比重。

车  型

10月销量

同比增幅

参考报价

汇      评

车  型

11月销量

同比增长

参考报价

汇      评

新奥迪A4L

奔驰C级

宝马3系

4379

1260

1600

319.4%

96.9%

45.2%

29.88-53.88

34.80-47.80

28.30-49.50

A4L的强势增长是产品力突出的结果，这一代产品相当贴合市场需求，这是C级与3系都不具备的，在宝马粉饰的数据下，隐藏着太多无奈。

沃尔沃 S40

凯迪拉克CTS

571

26

-0.9%

-56.4%

23.80-37.80

35.80-58.80

凯迪拉克的整体销售有了严重障碍，莫非真要放弃中国市场了？

新奥迪A6L

宝马5系

沃尔沃S80L

奔驰E级

丰田皇冠

10419

2280

941

——

587

64.6%

1.4%

——

——

-81.4%

34.82-69.60

41.26-71.26

39.80-67.86

61.80-66.80

30.20-50.20

A6L突破月销万台是情理之中，意料之外，这要归功于2.7L车型的一蹴而就。新皇冠仍处于调整之中，一旦上市，将对A6L形成强大的市场冲击，若新5系不抓紧上市，宝马的销售窘境将更为明显。

林荫大道

凯迪拉克SLS

591

6

178.8%

-93.5%

30.89-49.88

44.80-82.80

新的林荫大道在众多C级车的夹击下还是免不了要“前赴后继”。