车  型

10月销量

累计销量

参考报价

汇      评

桑塔纳

桑塔纳Vista

捷达

9886

8371

21278

91021

73252

189244

6.70-7.98

8.98-12.48

7.48-10.18

10月销量的关键词为“环比下滑”，这在最长青的车型上明显地体现出来，尤其是桑塔纳一上一下的“电梯式业绩”确实把上海大众折腾得够呛。

福特嘉年华

大众POLO

4643

11776

36840

95011

7.89-11.19

8.58-13.38

按照1.5L占主要销售比例看，嘉年华的价格依旧是制约销量的主要原因，因为产能、性能一样不缺。品牌更为强势的POLO在默默等待着功成身退。

斯柯达晶锐

广丰雅力士

广本飞度

铃木天语

2769

1736

4532

4249

23817

13179

39858

43038

8.19-11.79

9.20-12.56

8.68-12.98

9.88-13.38

晶锐对于斯柯达是种煎熬，明锐两年才熬出了头，难道晶锐要重复此种长期阵痛？斯柯达何时才能回本？更痛苦的还是雅力士，食之无味，弃之可惜，广丰确实让人同情；而对比上一代飞度的业绩，广本也是心寒的。

铃木雨燕

马自达2

3733

2244

24724

18028

5.98-9.98

8.38-11.58

雨燕与马自达2 的逆势增长令人刮目相看，但愿不只是昙花一现。

日产骊威

9326

82483

7.98-11.28

金砖意味着稳定，骊威为东风日产的进步提供了长足的保障。

长城酷熊

534

9050

6.39-7.79

如此炫酷的小车就“如同一个茶几……”（后续去谷歌上百度下）

奇瑞旗云

奇瑞A5

奇瑞A3

奇瑞风云2

4679

5825

5469

1636

49939

56984

48571

1636

4.98-7.98

5.58-10.58

6.78-10.28

5.28-6.18

雷声那么大，瑞麒的高档车怎么还没来？对中低端A/A0级车的业绩就此满足了么？风云2只能继承，无法跃升，中系车要雄起，奇瑞不能缺席。

华晨FRV

华晨FSV

6405

2593

51816

9251

5.58-8.38

6.68-8.68

华晨增资20亿投资宝马在华建厂、研发FRV/FSV、投放新骏捷、新尊驰……一系列巨额的花销究竟有多少收入与回报呢？

神龙爱丽舍

东南菱悦

现代雅绅特

起亚瑞欧

风神S30

吉利帝豪

5331

6460

5148

3120

3026

2247

60716

46798

48436

31283

11204

4594

7.38-10.18

5.98-7.08

5.98-10.58

6.98-10.48

7.58-9.98

8.28-11.18

爱丽舍这步棋一直在走，就是走不出太漂亮的路线，放弃富康豪赌爱丽舍不知道是不是个错误呢？而东南借菱悦之势已经走出泥潭，新Lancer也将投产，对现代和起亚都是一种威胁，至于S30与吉利帝豪，已经在成长中慢慢懂得市场需求的意义，问题是，怎样才能达到合资车型的高度？

雪弗兰乐骋

雪弗兰乐风

884

11180

7488

85755

6.99-10.39

7.39-10.79

乐骋的存在仅仅是因为丰富乐风的产品线，在稳定和较高的销量面前，上海通用在继续扩大着新品阵容，对于新雅特，非常期待。

雪铁龙C2

207三厢

207两厢

力帆620

673

1335

1297

2399

4782

17723

11994

18126

7.78-10.68

7.48-10.78

7.18-10.48

6.38-7.98

对于亟需销量与利润的神龙来说，C2找不到停产的理由，C2与207三款车型稳定着低端产品线，对销售市场的布局有利，也有无奈。调整价格会很有效，但成本却不堪，神龙的产品，确实经历着比其他车型更多的艰难。

吉利远景

江淮同悦

长安悦翔

海南福美来

比亚迪F3

5666

6269

10122

5445

30008

41898

49031

42259

60839

223138

6.18-10.38

4.98-6.68

5.39-6.09

7.68-10.68

5.58-8.98

中国市场单月销量最大并首次创下3万台月销记录的车型就是比亚迪F3，悦翔与同悦的月销量也各自稳定在万台与6千台，远景一路稳步增长，在这里，我们看到了新一代中系车开始逐渐形成了产销规模，可喜可贺。

吉利金刚

一汽威志

吉利自由舰

长城炫丽

6144

4530

9715

4219

52871

50132

89430

37889

5.58-7.28

5.48-6.78

4.38-6.58

5.39-6.89

自由舰继续保持了增长，终端的价格调整卓有成效，在5万元级别的市场，价格始终占有主导地位。相对的，威志已接近了改款的时期，否则销量不会有一个明显的提高。

天津夏利

奇瑞QQ

奇瑞QQ me

吉利熊猫

比亚迪F0

长安羚羊

11059

13295

93

2658

11343

3821

119167

133344

1206

20818

73134

49197

3.68-4.58

3.08-5.08

5.50-6.20

4.18-5.78

3.69-5.39

4.28-8.98

夏利N3的推新还是没能改变被QQ压制的被动局面，低价市场QQ依旧是主导车型，提升价格与等级的QQme需要考虑下是否该换个名字，93台的终端销量有些过于寒酸了。反观比亚迪F0，已经连续三次月销过万，渠道与价格杠杆的力量真的无穷无尽。

长安新奥拓

奇瑞A1

五菱Spark

长安奔奔

长城精灵

奇瑞瑞麒M1

北斗星

1912

1542

5411

1885

1384

1428

6148

3555

11467

52820

38424

6509

10821

60051

4.49-5.89

5.38-5.98

3.98-5.68

3.68-5.88

3.69-4.99

4.28-5.98

4.39-5.89

新上市的奥拓开局顺利，全新的定位与价格真能扭转国人对于奥拓的印象么？

除了长城精灵，其余五款车型月销量均出现了不同程度的环比下滑，10月份的低端车市也未能避免霉运，但需求量的下降也未年末爆发积蓄了能量，来年若1.4L以下小排量车型购置税能继续获得优惠，那复苏的春天将很快到来。

车  型

10月销量

累计销量

参考报价

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