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自主品牌十月一哥对话一汽丰田

(2009-11-15 20:45:50)

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汽车

自主品牌十月一哥对话一汽丰田

10月，国内各乘用车企较金九的历史高位而言，销量出现了环比下滑。自主品牌保持了稳定的市场份额，其中比亚迪依靠F3的强势表现，以4.66万台的成绩顺利超越奇瑞成为自主品牌的销量“一哥”，并成为前十强乘用车企中唯一销量增长的企业。而作为老牌劲旅，一汽丰田则显示出日系车的稳定性，销量并未出现大起大落，排位也8强依旧，但亦被比亚迪超越，合资与自主的竞争被更直接地摆到了台面上。

10月销量的纷纷回落，各大车企早有预期，国内车市经历了前9月的火爆后，消费需求已渐渐趋于平缓，稳定发展将是主旋律。就金九银十的成绩而言，一汽丰田开始步入稳固期，月均销量4万辆，显然比南北大众销量明显下滑更为稳妥。比亚迪继9月后，10月再度实现较大突破，不断刷新自身纪录的同时，市场耕耘能力赢得了业内的广泛称赞。市场表现稳定的合资车企一汽丰田与不断创造纪录的自主品牌比亚迪，究竟是哪些车型的上佳表现奠定了两个耀眼车企的10月成绩，值得我们给与关注和进行探究。

2009年10月紧凑型车销量
车型	2009年10月	2009年9月	环比增长
比亚迪F3	30008	27350	+10%
丰田卡罗拉	12508	14081	-11%
丰田花冠	5592	5811	-4%
丰田威驰	3970	4343	-9%

A级车市场，也是使得比亚迪09年独步车市的最为明显的细分市场。比亚迪F3一款车型月销突破3万辆，促使国内轿车单一车型月销首次站上3万辆高度，不仅刷新了行业产销纪录，更重要的意义在于，F3正在开启国内一个车型抗衡一个车企的时代。据中汽协的最新数据统计，今年1-10月，F3累计销售223138辆，贡献比亚迪09年40万销量任务的75%，已经超额完成全年销量任务2.3万辆。

卡罗拉依然是一汽丰田的定海神针，10月相较上月14081辆的销量下滑了1573辆，虽在理所应当的范畴，但仍令人有些意外，并且卡罗拉的销售危机正在临近，1.6L比例的迅速增加、销量的不稳定都是危险的信号。不过从卡罗拉+花冠的表现看，有望贡献一汽丰田50%以上的销量，也预示一汽丰田能顺利完成年销量任务。而巧合的是，一汽丰田与比亚迪今年的销售任务同为40万辆，也同样在紧凑型车的发力下能保证顺利完成全年的销量任务。

在第三季度，卡罗拉、花冠、威驰月销同比增幅分别为23%、 18%和42%，而2款车型销量的下滑在10月国内紧凑型车市场上表现平和。实际上，10月份紧凑型车市场呈现了整体的回调走势，这与国内自主品牌的崛起有关，毕竟F3月销30008辆给与了同级别竞争对手更多的压力，获取了这一级别更多的市场份额，争夺了竞品的潜在客户群。而10月一汽丰田在C级车市场的最大下滑销量来自皇冠，仅为2286辆，环比9月的3351辆下滑了32%，主要原因是新皇冠11月的上市需要进行产能调整而限制了放量。

同样的，比亚迪F6的销量也出现了一定的下滑，但面对诸如新君威、天籁、凯美瑞等一线合资品牌车型，比亚迪5203辆的月销成绩算不上逊色，务实的定位与定价，为比亚迪F6在合资品牌包围的B级车市场站稳了脚跟。而F6今年的销量已逾4万辆，广州车展上即将亮相的F6DM绿色升级了F6，赋予了其节能环保的生活理念，或将进一步助推F6的品牌价值增长。

相较之下，锐志销量的上扬亦可圈可点，环比上涨7%，直逼5000辆关口。国内中级车齐掉头回走的背景下，锐志继续发力，市场营销策略实施较为充分。10月华南地区各地4S店对锐志全系现金优惠万元以上，及2010款新锐志谍照曝光等一系列营销手段，保证了锐志触摸5000辆的销售水平。

在多用途车市场，一汽丰田RAV4的10月销量为8232辆，继续创下新高，与宿敌CR-V（9105辆）相比，已将差距缩小到三位数，肩负一汽丰田重望的RAV4，在新车市场的口碑很不错，赶超CRV仅仅只是时间问题，两者也即将爆发一场营销大战。而比亚迪在这一领域，MPV的处女作M6也呼之欲出，该车型2.4L配备三菱4G69发动机，而2.0L车型配备比亚迪自主研发的BYD483发动机，彰显了其自主科技领先水平，媒体也始终给与高度关注，但在比亚迪的刻意沉默下谍报甚少，据悉，即将到来的广州车展可能为其宣传的一次集中爆发。

据预计，在锐志发力带动和RVA4稳健向好的推动下，一汽丰田的盈利仍将保持高位。随着国内汽车消费的平均排量不断上移，一汽丰田在车市销量整体下滑的大背景下已提前步入复苏通道。此外，比亚迪仅凭F3、F6、F0三款主力车型，今年前十月就累计销售337495辆，而10月F3一举达到3万辆，不但表现出中系车的崛起，而且奠定了比亚迪在中系车中的领先地位，其与合资品牌的竞争较量也将愈发直接和激烈。