对提前完成年销量目标的思考_滾滾車輪

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对提前完成年销量目标的思考

(2009-10-20 22:40:14)

标签：

滾滾車輪

汽车

分类：车风魅影

对提前完成年销量目标的思考

文/滾滾車輪

2009年度的汽车销量将有望突破1200万台，各大车企的销量目标也均能保证完成。购置税下调以及经济形势的好转给了车市强大的刺激条件，1.6L排量及以下轿车的热销带动和促使了整个车市的繁荣与发展；汽车下乡政策则促进了二三线市场的巨大销售成绩，再次疏通了闭塞多年的微客微卡市场；不断推出的SUV新车亦推动了消费市场的需求，整个车市显现出繁荣的态势。

于是，一些杰出的车企便能有效保证今年的销量目标顺利完成，08年的覆辙将不会重蹈。截至9月，一汽大众与上海大众的销量均已达到50万台，平均增幅27%，上海通用也有46万台的好成绩，同比增幅为29%，而东风日产更是以38.8万台的销量提前两个月完成了全年的销售目标，同比增幅达到了51.19%，成为了国内进步最快的合资乘用车企业之一。而其他乘用车企诸如比亚迪、东风神龙、广州本田、北京现代、奇瑞、东风悦达起亚、吉利、华晨、长安福特、东风本田、长城汽车等绝大多数车企都获得了超过两位数的同比增幅，销售成绩远好于2008年。

2009年初，面对形势不确定的汽车市场，绝少有乘用车企公开年销量目标，并且一再修改。但车市实际的销售表现都远高于预期，而东风日产在年初曾公开宣布，2009年的产销目标为38.8万辆，其是今年国内仅有的数家公开宣布年度目标的厂商之一。而截止到10月14日，东风日产2009年销量累计与去年同期相比增幅达51.19%，同时成为最先提前完成年度目标的国内主流厂商之一。

对于东风日产提前两个半月完成年销量目标，并且是在没有新车推出的背景环境下，这足以给许多乘用车企以启示。在刚刚过去的9月份，东风日产整体销量为51687台，两款重点车型新天籁和新轩逸销量再创新高，分别达到11088台和11107台；其他主力车型中，TIIDA达到14299台，骊威达到9335台，依然延续着热销态势；奇骏和逍客则合力贡献了5711台的销量。可以看出，东风日产的进步均是在原有的车型基础上充分挖掘市场需求，将每一款车型的市场潜力最大化，如此既降低了成本，又完成的销量目标，保证了利润。

对于某些乘用车企而言，尽管销量数字非常高，但背面存在的问题不少，短板车型偏多，销量滞后，市场拓展缓慢，基本是依靠投产新车来促进整体车企的销量进步，成本高昂，产品形成瘦狗，不利于良性循环发展，造成资源与资金的浪费。究其原因，还是对市场的把握不到位，公共关系维护力度不足，对终端与渠道的把控力度不强。

反观东风日产，尽管相对大众汽车而言，销量上无法比拟，但在同比增速与渠道建设上有着能让对手借鉴的优势经验，具体措施方面，不断加强产品力，加大资金和技术投入、完善营销体系、拓展服务网络，提升品牌影响力，形成了高质量、有内涵的增长模式，以渠道为王，不断拓展销售、服务网络，增强专营店盈利能力，通过全国300家专营店与其他经销商一同将渠道建设做大做强，并且开展一系列的售后品牌服务活动，提升口碑。这些都是奠定销量在原有基础上获得高速增长的基础，利用渠道优势，东风日产确实取得了超群的销售成绩。

所以，渠道拓展建设、品牌形象提升与加强售后服务依然是挖掘市场销售潜力的三大法宝。仅仅依靠新产品的冲量来填补老款产品疲软的漏洞绝不是良性的发展与循环，这需要部分乘用车企引起足够的警惕，如何充分挖潜市场潜力，扩大基础车型的销量，是值得思考的。而盲目扩产与填补漏洞，则必然是不提倡的，良性循环与发展，是每一个汽车人的意愿。