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东风风神S30:7.58万的稚嫩

(2009-08-04 22:12:45)
标签:

滾滾車輪

汽车

东风

风神

s30

分类: 车风魅影

东风风神S30:7.58万的稚嫩

文/滾滾車輪

新浪汽车版权所有

 

东风风神S30:7.58万的稚嫩

 

 

自从官方照片发布以来,东风风神S30就被认作是奔腾B50的竞争对手,但随着车型的发布上市,7.58-9.98万的售价让风神S30甘愿自降一档,完全错开了与奔腾B50的竞争,转而进入更低端的A级车市场。也许是风神自知技不如人,又或是低价制胜,还是差异化竞争?但作为第一款自主轿车,风神S30还是有许多值得肯定的地方,当然也有许多稚嫩之处。

 

 东风风神S30:7.58万的稚嫩

 

风神S30值得肯定

 

作为东风汽车迈出实质性的第一步,风神S30值得肯定,利用联姻哈飞汽车之后与PSA合作的资源,历经四年开发出的首款三厢轿车,意味着东风终于将多年来的运营结出了自主成果。其实东风品牌在国内汽车乘用车市场不乏拥趸,品牌声望也不低,这便给自主车型的销售奠定了较好的市场基础。1969年以来,四十年磨一剑,等的就是这一天。

 

在风神S30身上,可谓集成了东风汽车长久以来的博采基础,造型由乔治亚罗设计室设计,车身由东风技术中心与意大利IDG联合设计开发,搭载法国PSA的1.6L发动机和5档手动变速器,以及日本爱信的4档自动变速器。“多国公司联合开发”成为了风神S30的显著特征,这也是大部分自主品牌车型的生产研发方式,省时省力,还能拔高自身价值,当然,高成本低技术的弊端也明显存在。

 

在销售渠道建设上,东风风神遵循了“精确精益,持续共赢”的原则,为了保证与经销商持续共赢,东风风神把全国切成75个区块,分A、B、C三种规格,首期选择75个经销商,建立75家专营店,首批经销商将是东风风神的种子经销商,待将来轿车产销量增加,需要扩充经销商,经销商的增量将主要是从75个种子经销商里产生。按照测算和规划,在不考虑土地投资的情况下,A、B、C级经销商投资额、每年可卖的车的数量、回报的绝对数额都不一样,如A级经销商投资300万,一年可卖800台车;B级经销商投资250万,一年卖600台车;C级经销商投资195万左右,一年卖400台车,但回报率大致相同,理论上都在3年左右收回全部投资,以保证公平和公正。

 

东风风神S30:7.58万的稚嫩

 

内部竞争的考验

 

作为东风汽车来说,一直在依靠合资品牌打拼市场,缺乏自主的强势表现,东风风神的同门兄弟公司东风风行(柳汽)推出的景逸,销量情况也并不佳,但两公司还在进行着内部竞争,而作为东风汽车全资的“嫡系部队”,东风风神更被东风汽车所重视,因此三厢轿车S30的投产被作为重点产品走在了东风风行的前面,而两家公司的两个生产研发体系和两个销售渠道建设,也不利于节省资源和良性发展,因此对于东风汽车来说,内部竞争带来的考验也会体现在风神S30今后的发展之上。

 

图谋之处亦明显

 

尽管东风汽车(二汽)非常老道,但做自主轿车还是欠缺经验,从此次没有直面一汽的奔腾,就是一个信心不足的表现。其实从现有的技术配置和生产水平来看,的确风神S30与一汽的奔腾还是有所差距,车身尺寸更小,平台更落后。细化来看,风神S30的造型虽由乔治亚罗工作室担纲,但毕竟乔治亚罗的设计时代已经过去,较老的设计语言没有紧跟时代的步伐,乍眼看S30很吸引眼球,仔细一看其实车身设计比较突兀,三厢的比例并不协调,尾部过渡不够流畅,C柱倾斜角过高,相对车头而言,尾部设计实在“含蓄”,而轮胎也延续了自主车型的特色:小气。

 

根据部分测试表明,风神S30的地盘控制程度并不够好,操控极限较低,侧倾明显,不利于激烈驾驶。而其发动机也来自于爱丽舍的1.6L,尽管采用了BOSCH电喷技术,但缺乏爆发力,加上4档自动变速器,对其驾驶表现不应该抱以过高的期望。并且,其整体内饰的做工还有待提高。这些都是大多自主品牌车型的通病,7.58万其实是一个非常合理的售价,也是稚嫩之处的体现,但愿2.0L的车型能有更出色的改进。

 

当前风神的经销维修点大多居于二三级市场,并且为数较少,这样便直接限制了其在一级市场以及全国的销售放量,扩充渠道建设势在必行。笔者预计前期风神S30的月均销量并不会太高,在3000台左右是一个正常值,这需要后续不断地改进,包括渠道和生产两重方面。低价并不是获得竞争优势的最大法宝,风神S30要获得市场青睐,还有很多的路要走,但是作为自主品牌,国人也没有不支持的理由。

 

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 笔者联系方式  QQ:629236625  MSN:kimiloveaudi@sina.com  E-mail:kimiloveaudi@foxmail.com

 

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