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现代i30呈市，骐达几分胜算
(2009-09-20 23:14:46)
标签：
滾滾車輪汽车 |
分类： 车风魅影 |
现代i30呈市，骐达几分胜算
文/滾滾車輪
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在欧洲市场屡获好评的现代i30终于导入国内，这款两厢车的定位并不低，进入了目前销售最火爆的10万元A级车市场。凭借北京现代的品牌打造与旗下车型的持续热销状态，i30会迅速被市场所认知，而东风日产的骐达作为老派的两厢A级车，在今年1-8月的销量榜上依旧占据同级别车型第一的位置，i30的目标就是冲破此层高度，抢夺骐达的市场份额。作为现代汽车在华的一颗重要棋子，i30肩负着弥补伊兰特两厢的不足与重新开拓两厢车市场的重任，但从当前情况看来，仍然面临很多瓶颈。
i30定价偏高是最大障碍
9.98-14.18万元的定价甚至超越了悦动，直逼名驭，在北京现代一向靠中低价格打市场的策略下，此番定价能否被消费者接受尚很难说，起码还需要很长一段时间的认可过程。北京现代欲借i30来迅速提升品牌与产品形象，加强时尚定位，必会有相当多的反驳意见。最为关键的是，i30并没有太多的突出卖点，产品力难以支撑此番定价。
显然i30的定价是销售瓶颈之一，终端方面必须做出一定的优惠才能缓解定价带来的市场压力。相对而言，骐达的售价亦不低，但因50万台的销量庆典，终端优惠在1万元左右，实际售价在9.68-13.98万元，低于i30，而在空间、油耗、做工方面也较i30更具优势，i30的处境更加艰难。并且TIIDA有着50万台的销售基数，在国内市场的口碑与认可度非常高，i30短期内无法轻易撼动骐达的市场地位。
卖点不够 i30竞争力待加强
从广告和定位中可以看出，现代i30最大的卖点是时尚感，从外观设计到内饰风格都偏向年轻化，但此种感觉并不强烈，只是比中庸略出头一些。此外，1.6L发动机在γ-CVVT技术的应用下表现还是非常出色的，90千瓦的最大功率值得称道。但是除此之外，i30的吸引力就不够强烈了，4档自动变速器配不上“时尚”定位，综合竞争力有待加强。
作为骐达来说，尽管上市已四年多，但从设计到驾乘感受，骐达依旧非常出色，这也是为什么其能一直扮演同级别市场领头羊的角色。在两厢A级车市场，售价、品牌、口碑、空间都是十分重要的，骐达的高度并非一日早就，长期的积累过程和产品力的加强需要北京现代更多地借鉴，销售渠道的把控和软硬件设施的提升都是提升销量和品牌形象的必要手段，东风日产在此方面的积累程度就是其迅速发展的动力，因而北京现代要在两厢车市场有所作为，还需要更多努力。
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