加载中…逆流而上？冷看B级车高端化
(2009-07-26 21:41:04)
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滾滾車輪汽车 |
分类： 车风魅影 |
逆流而上？冷看B级车高端化
文/滾滾車輪
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中高级轿车高端化趋势，已是不争的事实，新君越的上市，将中高级轿车高端化的趋势重新拉升，就连其广告语也变为“高级轿车”，但上海通用能否用新君越来驾驭高端的中高端轿车市场，其实很难说，毕竟当前的中高级轿车市场销量和份额已经遭遇了较大幅度的下滑。而整个中高级轿车团体，除了运动派之外，都在朝着“更大、更强、更豪华”的目标迈进，当厂方和经销商们发现到18万、17万的时候已无价可降，便只得重新包装推出高配版，以拉高价位和缓解成本压力，在状况并不佳的市场环境中逆流而上。
阵列中高级轿车高端化车型
新君越
就新君越来说，上海通用的目的是借新君威奠基来拔高前者的市场地位，以互补的形式覆盖低、中、高整个中高级轿车17-30万元的价格区间。但是按照之前老款君越的市场表现，不由得为新君越担忧，尽管新君越有了脱胎换骨的变化，而其主推的其实是雅致版与豪雅版，再加上销售人员的鼓吹，豪华版便又将被列为主销车型，于是乎新君越的实际主要购买价格就在22.99—26.99万元之间，加上一款31.99万的3.0旗舰版，新君越的市场定位相比老款不知拔高了多少。对于上海通用而言，这是惯用的手段了，借新车上市大幅拔高定位定价，新凯越便是如此。
天籁公爵
再看东风日产的天籁，除去19.08-24.98万的2.0L与2.5L普通型号，最出众的要数三款天籁的公爵型号，即公爵2.5L尊雅版、公爵3.5L尊驭版和公爵3.5L VIP版，售价范围在25.98-36.58万元，这也是日产在国内投放的旗舰型轿车。这三款高端的公爵型号，起到的是提高产品形象并拉动低端车型销售的作用。天籁的公爵型号一直以来便是日产高端豪华轿车的象征，无论是豪华氛围的营造、科技成果的运动以及外形内饰的设计，都不会输给当前上市的新君越，并且在使用经济性上（油耗、保养等）还具有较大的优势。新君越的高调上市，另一个目的也是为了压制住天籁公爵的风头，之后两者的竞争态势将更明显。
迈腾DSG
而大众的迈腾在遭遇了一系列的市场障碍之后，终于推出了2.0TSI发动机搭配6档DSG变速器的车型，总算是将大众汽车的王牌技术几乎全用在了第六代PASSAT上，当然，22.68-26.38万元的售价也显得较为高端。在公商务市场销售不利的情况下，迈腾只得主打运动牌，以获得在私人市场的进一步销量提升，从当前来看，DSG版的车型上市后，连续两个月都获得了销量同比、环比的双重增长，并逐渐成为销售主力车型，还是有一定的推动作用。
凯美瑞G-BOOK
此外，凯美瑞推出的G-BOOK车型也是高端化的体现，中低端的竞争过于激烈，成本和销售压力不断增加，及时的转战有利于缓解此种市场状况，但28.38万的售价似乎显得有些野心过大了。至于当前的销售冠军雅阁，有一款售价高达33.98万元的3.5L车型，但销量仅占该车系总销量的1.45%，月均200余台，由此看出雅阁的高端化并未起到太大的销售效果。而上海大众的帕萨特新领驭也推出了2.8L V6的高端车型，售价30.38万元，相当昂贵，但销售业绩也依然不佳，甚至不如雅阁的3.5L车型。
高端化是厂方的一厢情愿？
这股高端化的风潮似乎又将被带动起来，24-30万元的高端区间车型种类日趋增加，但市场销量和占有率的双重下滑是否说明这仅仅是厂方的一厢情愿？从实际的高端化车型销量来看，总体销售情况并不佳，尤其是凯美瑞、雅阁和新领驭等车型，获得增量的仅有天籁公爵和迈腾DSG，至于新君越如此高的定位和定价，确实是前途未卜。
从国人的消费心理和观念上看，的确都喜欢越大越豪华的车型，并且即使是在当前金融环境不佳的状况下，仍难以改变此种根深蒂固的消费观念，毕竟面子第一，而真正考虑购买此级别车型的也不在乎多掏3-4万元。此外，中高级高端化的车型争夺的还有C级（高级豪华车）的消费客户，这部分客户在经济环境不佳的状况下转而购买低一级别的高端车型也未尝不可。而至于结果，一切还是交由市场检验吧。
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