匈牙利站平静地结束了，一场主角与配角之争。
也许这样概括并不全面，至少我们看到了莱科宁与汉密尔顿的缠斗：汉密尔顿保持住了七十圈的领先优势，最终折桂。莱科宁曾试图屡次逼近汉密尔顿，但F2007还是没有绝对的速度优势，无法造成实质上的威胁，最终Kimi屈居第二。
这两者的争斗，让我想起了05年日本大奖赛，比赛还剩最后两圈时，Kimi完美地超越了最后一个对手--费斯切拉，上演了从第17到第1的惊天逆转。但今天的匈牙利，除了起步时对海费尔德的精彩超越，就没有再对汉密尔顿的首位产生威胁，也没有重演昔日的辉煌，但对于Kimi来说，转向不足的阴影一直挥之不去，第二也实属不易，车迷知足了，毕竟香槟的滋味总要好过退赛的滋味。
（Kimi还是无法对汉密尔顿造成实质威胁）
而因为得益于阿隆索的处罚而上升至第二位发车的海费尔德，依靠三次进站的策略获得第三位，也享受了一次香槟雨。
阿隆索由于在排位赛恶意阻挡汉密尔顿，导致后者无法完成最后的排位冲刺，因而受到了FIA的处罚：退后五位发车。然而从第六位起步的他，一开始发车便掉到了第七，之后便陷入苦战，一直落后于丰田的拉尔夫-舒马赫，主角与配角之争由此展开：阿隆索一直无法接近丰田，其实MP4-22的速度并不比丰田赛车快多少，两车始终保持在1.4秒左右，阿隆索依靠拉尔夫遭遇慢车而追近至1秒以内，而之后频频失误又将差距拉大，直至第二次进站，才顺利地超越了拉尔夫。
（阿隆索对拉尔夫很无奈）
谁说丰田的投入和产出不成正比？关键就是车手的实力不济，要怪只能怪丰田看错了人，其实丰田的赛车并不慢，就连超级亚久里都能压制住法拉利，何况是TOYOTA呢。而阿隆索近期受间谍门和FIA处罚的影响，比赛时比较急躁，失误不断，看来再沉稳的车手碰到FIA，都会原形毕露。
转向倒霉的马萨，因为排位赛进站忘了加油，只能排在第14位发车，与阿隆索相同，一起步便被超越，跌落到16位，之后就一直被亚久里的佐藤琢磨压制，无法实施超越，最后仅以第12位的成绩完赛。
（马萨被亚久里的佐藤压制）
如果马萨不是出现了排位赛的意外而正常发车的话，这站比赛就是法拉利追近麦克拉伦积分的大好机会，然而现在仅依靠Kimi追近了8分。上天在冥冥之中都有安排：间谍门放过了麦克拉伦，正赛就惩罚麦克拉伦，当然也不能便宜了法拉利，于是出现了马萨的低级失误，让两位一号车手都与配角过过招。
目前车手积分榜上，莱科宁已经上升至第三位，但对于年度冠军的争夺，由于汉密尔顿的继续强势，所以Kimi还是希望较小，他不光要面对汉密尔顿，更要面对死敌阿隆索，究竟莱科宁能否更进一步，还要看之后的比赛。
8月26日，土耳其伊斯坦布尔赛道，车迷的期待！
Kimi和滚滚车轮原创
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