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(2017-01-14 15:58:53)
标签：
财经 |
分类： 公司、行业研究 |
日企垄断新型飞机发动机新材料 可减轻飞机自重
2017.01.13来源：参考消息网
参考消息网1月13日报道日媒称，日本研发的新材料正被用于制造新一代航空发动机的主要零部件。美国通用电气公司已在最新研发的发动机中采用这种重量轻且具有耐热性的碳化硅纤维。宇部兴产公司等两家日本材料生产商将负责供货。
据《日本经济新闻》1月11日报道，减轻飞机自重有助于降低油耗，而且碳化硅纤维的使用还可能向火箭和发电设备等广泛领域扩展。继碳纤维之后，日本研发的新材料或将再次带来技术革新。
用来制造飞机机体——包括主翼和机身——的材料将从铝合金改为碳纤维增强复合材料（CFRP）。欧洲空中客车公司和美国波音公司的最新款大中型飞机的机体已有超过50%的部分使用CFRP材料。而超过70%的CFRP都是日本企业生产的。
全球目前能够生产碳化硅纤维的只有宇部兴产和日本碳精电极这两家日本企业。
国际民航组织（ICAO）制定的2021年后国际航线飞机不得增加排量等规定，使得降低飞机油耗成为当务之急。预计到2035年，全球客机需求将达3.83万架，比2015年高八成。在这样的背景下，日本材料企业的优势地位或将持续。
通用电气将把使用碳化硅纤维制造的陶瓷基复合材料零部件，用于最新型发动机GE9X的生产。波音公司的新一代大型客机777X将配备该款发动机。目前，GE9X接到的订单数相当于300架飞机的用量 。
2017.01.13
参考消息网1月13日报道
据《日本经济新闻》1月11日报道，减轻飞机自重有助于降低油耗，而且碳化硅纤维的使用还可能向火箭和发电设备等广泛领域扩展。继碳纤维之后，日本研发的新材料或将再次带来技术革新。
用来制造飞机机体——包括主翼和机身——的材料将从铝合金改为碳纤维增强复合材料（CFRP）。欧洲空中客车公司和美国波音公司的最新款大中型飞机的机体已有超过50%的部分使用CFRP材料。而超过70%的CFRP都是日本企业生产的。
全球目前能够生产碳化硅纤维的只有宇部兴产和日本碳精电极这两家日本企业。
国际民航组织（ICAO）制定的2021年后国际航线飞机不得增加排量等规定，使得降低飞机油耗成为当务之急。预计到2035年，全球客机需求将达3.83万架，比2015年高八成。在这样的背景下，日本材料企业的优势地位或将持续。
通用电气将把使用碳化硅纤维制造的陶瓷基复合材料零部件，用于最新型发动机GE9X的生产。波音公司的新一代大型客机777X将配备该款发动机。目前，GE9X接到的订单数相当于300架飞机的用量
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