大家都说握杆方式重要，都说握杆要松。为什么要松？怎么松？至今中文还没有搜到这方面的资料。

从原理上讲，我们要转肩错臂加速转杆，首先要让最后加速转杆的幅度（如图一所示的角度A）尽量大。

图一

通常的说法是 “延迟释放”手腕，用以防止下杆初期杆臂夹角提前增大造成加速转杆的幅度A的减少，见图一。对初学者而言，既然要延迟释放，那就在释放前用力控制好手腕，结果自然是事与愿违！其实，这里延迟释放的理解和握杆放松似乎有些矛盾。

 我在前面的加速转杆分析（四）中提到，下杆前期即手腕打开前的握杆用力方式应该是左手后部握紧、前面全部放松。先看一个人站在汽车上的例子，见图二，

是

图二

当车加速启动时，右边站立但上有拉扶的人会随车比较平稳地随行，左边站立的人一定向后倒，而且汽车加速越快左边人后倒越厉害。再来看下杆初期握杆的影响：如果两手握杆控制住不释放则球杆相当于车上右边站立的人，球杆会跟着手转甚至加速转动（因为手常常会顺势推动）；如果只用左手握杆，球杆相当于车上左边站立的人，那个站立人的后倒就相当于球杆的延后转动，见图三。由此可见，对一只手放松的情况，球杆不

图三

仅没有随手释放向前转，反倒相对手向后转！（这个现象是可以用动力学来解释的，可以简单理解为：球杆转动中受到向后的惯性力的作用，因为上面手的放松，球杆没有了上面手腕力的平衡作用所以相对于运动的左手向后转。）这种相对手向后转增大了最后加速转杆幅度（图一中角度A）的情况正是我们需要的。这就是放松握杆的原理。

实际上，在大力转杆之前，连左手的拇指食指都不应该施力握杆，只让左手掌的靠小指的下侧去握杆，见下图四，这样的握杆方式对球杆的转动约束会更少，球杆相对手的反向转动可以更多些。这个时候右手的作用只是起扶着球杆的作用，用“四两”的力将“千斤”的球杆拨到挥杆平面内。

图四

一旦到开始转肩错臂大力转杆的时候，握杆再不是放松，握杆方式就必须由下杆前期的左手后部握紧、其他放松到下杆后期变换为两头用力中间放松，见下图五。下杆后期握杆方式的作用已在加速转杆分析（四）、（五）中讲述。

图五