说到交通领域之“怪现象”，真是数不胜数。在此先列举几个匪夷所思的大“怪现象”：

1、公路“费改税”问题。《公路养路费征收管理规定》是交通部、原国家计委等部门于1991年10月15日联合发布，并于1992年1月1日起实施的，制定该规定的依据则是《中华人民共和国公路管理条例》（国务院发布、1988年1月1日起实施）。1998年1月1日起实施、并于1999年和2004年进行过两次修改的《公路法》，是经全国人大通过的国家基本法律。《条例》要服从于基本法律，这是显而易见的，1999年10月31日全国人大常委会《关于修改〈中华人民共和国公路法〉的决定》，修正后的《公路法》，已经取消了对车主征收养路费的规定，并将其修改为由“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金”。根据法律，从1999年10月31日起，车主已无需缴纳公路养路费。

全国人大常委会关于公路养路费“费改税”的决议早已生效，而交通部门却一直征收这笔费用。2006年因质疑养路征收的合法性，律师周泽被交通部门指责为“挑战国务院威信的人”，因为他们手中有国务院新近批准他们继续征收养路费的文件。对交通部门的人来说，在征收养路费的问题上，俨然法律并不重要，突出国务院的“权威精神”更重要。我不知道交通部门是不是遵守国务院相关规定最好的部门，但交通部好像因“乱砍公路旁的树木”曾受过国务院的批评，而最高人民法院经过好长时间的“酝酿”，已经要求国务院撤销《公路管理条例》以及国务院转发的有关同意养路费征收的规定。看来国人还是知道法律的“失守”对任何人都没有好处。

2、火车票价的问题。关于火车票价的争执已不止二、三年了，群众关于火车票的定价一直很有意见。一是“有座票”与“无座票”同价，从出发站到目的地，拥挤地站着和宽松地坐着要付一样的票价，这显然是不合理的，但是火车票的出售采用的是“沿线分配制”，在控制“有无座”、“何时有座”方面，似乎铁路运输部门还拿不出办法。二是春运票价上涨的问题，越是到春运火车越是拥挤，铁路运输部门的服务质量越差，而在中国春运票价上浮15%左右是铁板一块，几年来没有改过。联想起水资源短缺就涨水价，交通拥堵就征收所谓“拥堵费”，有关部门行政调控手段过分习惯于打“经济杠杆牌”，火车票春运涨价“似乎合理”，直到近来有人为此打“零赔偿”官司时，才让人“醒悟过来”，是啊，即使坐中巴车遇到拥挤无座时，票价也要打个折，铁路运输部门这么做是不是有点“蛮不讲理”了？最近听说，国务院已明令今年春运火车票不涨了，看来政府已经意识到：涨价并不能控制春运人流规模，涨价更是不合理。最后是一个“小插曲”，大家都知道，发改委是火车票价政策的制订者，就在前天有记者询问发改委有关部室的官员，想一探今年火车票价政策究竟时，有关官员竟回答说：“这个问题得问相关领导，争取尽快给予答复”。看来火车票票价并非由市场来定价，而是由典型的“计划经济遗风”——人民政府的领导来决定！

3、高速公路“丢卡三倍处罚”的问题。人们都喜欢在新修的高速公路上开车，因为路况好，不像在某些不断检修的高速公路，路况再差，车速再跑不快，每公里起码0.5元的通行费也是“不打折”的，有时不巧在收费站还会碰到“排长龙”，高速公路不一定能“高速”得起来。这些并非高速公路最不合理的地方，高速公路高昂的拖车费也是十分令人生恶的事，此外，按规定：在高速公路上丢失了“通行卡”，一律按全程通行费的3倍来罚款，就是一件更为奇怪的事了。车辆在高速公路行驶一旦丢失了“通行卡”，就视了“逃费”处理，上路走再短的路，也要按全程通行费的3倍来处罚，这显然于法于理不容。

4、“限速10公里”。我们说带动一个社会的进步，最根本的因素是社会生产效率的提高，一个国家不讲效率，根本谈不起来生产力的发展。一个行车速度完全可以以120码为上限的道路，在中国往往被标志成90码、100码，在中国还出现过标10码限速的公共道路，你让日趋高档化的中国轿车怎么开？任一个测速点，在中国都是处罚点，一旦设了就有罚，你让一辆车既想快，又不能超速毫厘，谁能开得那么准？在中国许多高速公路上，限速设是多少，就永远是多少，除了道路维修时才改变，你设限时当然考虑过雨雾冰雪、考虑过黑夜、考虑过过大的车流量，而白天、晴天、车流小时，限速机械不变，甚至因故将限速减小后，一年半载不变换过来，这种做法显然不科学。限速罚款“猛如虎”，这说明：一旦罚款与交通主管部门的利益挂钩了，整个交通管理都显得“有些变形”。

5、“城市越来越现代化，留给行人的空间却越来越狭小，道路漠视人性化，步行者的权利如何保护？”这是海口一位市民的感叹之言。 海口作为国内少有的热带滨海省会城市，迷人的自然景色、独特的骑楼风情，经常让乘车路过的游客为之倾倒。然而人行道挤满了非机动车和流动摊点，行人混迹于机动车道与汽车抢路，自行车道突然消失不见，多少有些大煞风景。中国的城市交通系统为断发展，在新建高效的交通网络的同时，步行和自行车交通系统却往往被忽视，这是人口密集、急需完善公共交通系统的中国都市的一个通病。